判断二手车有无碰撞事故
现场勘察车辆时，可以通过如下方法：
1、找直线：分别检查左、右两侧的前后轮是否成一条直线，不是直线，说明整体车架弯曲了。
2、量间隙：测量每个车轮后侧与轮罩的间隙，应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象。
3、找痕迹：打开引擎盖后，看贯穿整个机舱的两根纵梁，通常在蓄电池的下方的不容易看到，而左侧容易观察。检查它们有无焊接或开
车辆估值报告
判断二手车有无碰撞事故
现场勘察车辆时，可以通过如下方法：
1、找直线：分别检查左、右两侧的前后轮是否成一条直线，不是直线，说明整体车架弯曲了。
2、量间隙：测量每个车轮后侧与轮罩的间隙，应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象。
3、找痕迹：打开引擎盖后，看贯穿整个机舱的两根纵梁，通常在蓄电池的下方的不容易看到，而左侧容易观察。检查它们有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故，车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接。
4、找开裂：检查轿车的翼子板部分，这也是判断轿车整体车身是否有事故的关键部位，如果有焊接或开裂等痕迹，就说明其出现过侧面碰撞事故；如果有条件开上地沟，就可以很明显地检查了。
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车辆贬值说明
在市场 经济的大环境下任何物品都具有双重属性，即使用性和商品性。机动车作为一种物品，同样也具有双重属性，即使用性和商品性。 根据《旧机动车交易管理办法》（内贸机字{1998}第33号）第三十三条内容之规定，“凡在我国注册登记的机动车辆，未达到报废或未到报废期的均可进行市场交易，已经到达报废期限或者已经办理报废手续的车辆禁止交易。”根据这一法律规定，任何汽车在法律规定使用期限内，都具有商 品属性，也就是说在市场中可以自由交易买卖。 旧机动车在交易过程中，由于每一辆车都存在着不同程度质量差异。”根据这一法律规定，任何汽车在法律规定使用期限内，都具有商品属性，也就是说在市场中可以自由交易买卖。这种质量差异在交易过程中自然形成了差价。这是客观存在的事实，任何人也无法否定。
旧车交易差价
在旧车交易中，一般把没出过事故的车辆，在交易中体现的价格，叫做自然损耗状态下的价格。这种自然损耗状态下所体现的价格，在同类产品相同使用年限之间的比较，没有明显差距，基本一致。而在另一种情形下它的价格差就不同了，它的价格差距是来自自身质量的变化，这种变化是在自然损耗的基础上，加重了车辆损耗。这种损耗是来自于自然力以外的力量造成的。5、看档位是否清楚，自动波的一定要小心，一旦有故障很难修的好，费用超高。它也许是天灾，也许是人祸。
汽车遭“难题”：买车容易卖车难，二手电动汽车没人要！
随着政策引导，越来越多的人购车时选择新能源汽车。
2017年，新能源车生产了79.4万辆，卖出去77.7万辆，在整个车市中占比达2.7%，新能源汽车正在发展。
然而，人们在购买新能源汽车时，却忽略了一个重要问题，将来换车时，二手新能源汽车的表现会怎样？
新能源汽车在二手车市场的保值率普遍同价值同车况的传统燃油车，就拿2015年到手的特斯拉Model S来说，如今二手车市场售价不到40万，不到三年时间就贬值达到一半以上。
特斯拉是市面上较好的电动汽车之一，喜欢它的人不在少数，在二手车市场表现都如此差劲，更不用说其他新能源汽车，基本到手里就别想卖出去。
这还不是难的，如今有些二手车商直接拒绝收购二手新能源车，也很少有人去二手车市场买新能源汽车，这就意味着早期买了新能源汽车的车主基本只能开到报废或是换车闲置。
二手新能源汽车的表现为何如此差劲？这就得从其电池说起。
燃油二手车残值可根据车辆使用年限和里程数判断，然而新能源汽车，只能依靠电池和电机寿命判断，可由于新能源汽车是新事物，没有准确的行业标准、人员和设备来评估其价值，这就导致二手车商要么不收购，要么就只能压低价格收，并且转手极为困难。
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