高压罐车内压缩一般为0CNG调压站工作原理高压罐车内压缩一般为0.5～20MPa，通过减压站将压力降为0.1～0.4MPa供用户使用。减压站工艺流程为：用高压软管将槽车内高压气体导入减压系统，压缩经入口球阀和紧急切断阀进入一级换热器，将气体加热并经一级调压器、二级换热并经二级减压到设定压力0.1～0.4MPa，经过流量计计量供用户使用。当槽车压力小于1.6MPa时，站内流通能力明显
燃气调压站
高压罐车内压缩一般为0
CNG调压站工作原理
高压罐车内压缩一般为0.5～20MPa，通过减压站将压力降为0.1～0.4MPa供用户使用。减压站工艺流程为：用高压软管将槽车内高压气体导入减压系统，压缩经入口球阀和紧急切断阀进入一级换热器，将气体加热并经一级调压器、二级换热并经二级减压到设定压力0.1～0.4MPa，经过流量计计量供用户使用。当槽车压力小于1.6MPa时，站内流通能力明显减小，此时打开一级调压器的旁通阀，燃气可直接经过二级换热器,进入二级调压器调压后进入管网。我公司生产的CNG减压设备结构形式一般为：两路调压（一用一备）、两级换热(一体式)、整体撬装式。
保护燃气调压箱,需要做好
保护燃气调压箱，需要做好以下内容：
1、商品在原厂时已依据客户需要,将出口压力和过压堵截压力设置好。
2、出口压力需要调整，应先旋下调整室螺盖，根据滚动调整锁母来调整出口压力（顺时针方向旋进出口压力上升，反方向旋出出口压力削减），直至满足要求才行。
3、堵截阀关掉后复位：一切正常换气状况下，堵截阀应处在敞开状况；如堵截阀关掉，需要当即查验导致堵截的缘故，毛病检测后方能复位。
4、复位时要先关掉出口闸阀，渐渐地敞开进口阀门，松掉复位螺帽并将复位螺帽小端拧在复位支撑杆螺钉上，迟缓拔出来复位支撑杆，并观查出口压力是否超越平稳，直至听见“嘭”的一响声后，才清晰进行复位，将复位螺帽旋下并拧回本来部位。
5、应急堵截压力的调整：高压堵截压力的调整，应先将高压堵截调整螺。母旋进里端，随后将出口压力调至特定压力，再将调整螺帽渐渐地旋出，直至堵截阀姿势才行，再将调整螺帽旋进1/4圈。可反复实验几回，观查堵截阀姿势压力是不是一切正常。
6、查外露：准时用报警仪查验变压柜是不是有外走漏。
7、查内漏：准时展开调压器关掉压力检验，接好出口压力表，渐渐地关掉出口闸阀，观查压力改变；如出口压力迟缓上升，并超越正常堵截压力，处理调压器展开修理。
高压调压站 高中压计量调压柜是完全根据用户要求进行设计与制造的成套设备，由进出口阀门、过滤器、调压器、计量仪表、切断阀、安全放散阀等主要部件组成，还可选配监控调压，管道加热保温，紧急切断，燃气泄漏报警，防爆灯等功能部件。
城市门站 门站是集燃气清洁过滤、调压、计量、燃气泄漏及数据采集监控等功能于一体化的高度集成化系统，具有极高完整性和可靠性。多美时门站的主要设备使用原装产品；采用整体橇装结构，现场安装工作量少，操作、维护方便，使用安全和可靠，并且可以实行远程遥控，无需现场值守。因具备以上优点，在输配站设计、制造中，整体橇装式结构正得到越来越广泛的应用。
减压阀是安装在液化气钢瓶角阀上连接角阀与胶管，起到降低输出压力和稳定输出压力的家用燃气具配套中的重要燃气设备，今天，天津燃气设备公司将为大家介绍一下燃气减压阀的常见故障以及处理方法，感兴趣的朋友不要错过。
燃气减压阀的常见故障及处理
1、燃气减压阀拧不进角阀
(1) 产生原因
减压阀手辊滑动; 减压阀入口和角阀接口未对齐; 角阀接口损坏。
(2)处理方法
修理或更换减压阀手轮或更换整个减压阀。 当角阀接口损坏时，必须更换角阀或更换整个液化的石油汽瓶，但用户不能更换或修理。 气缸(连同角阀)应送到维修部门处理。 如果两个接口未对齐，只需将减压阀入口重新对准角阀接口，然后沿左方向(逆时针方向)缓慢旋转，使其平滑拧紧。
气体减压阀不能拧入角阀
2，减压阀漏气
(1)原因
阀体的上下盖螺钉未拧紧; 阀体内的橡胶膜损坏; 进风口密封圈老化损坏。
拧紧上下盖螺钉; 更换橡胶膜; 减压阀与气缸连接处的橡胶密封圈起到密封和供气的作用。 长期使
