随着汽车性能和行驶速度的提升，对于刹车的稳定性要求也随之提高，盘式刹车便成了主流。盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，因此散热性比较好，能够应对高速状态急刹车或短时间内多次刹车的情况，刹车的性能较不易衰，稳定性突出。
盘式刹车时通过刹车盘片夹住随轮胎转动的刹车碟盘来产生制动力的，踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，在刹车油路中建立压力。
压力通过刹车油传递到卡钳上刹车分
解放自卸车
随着汽车性能和行驶速度的提升，对于刹车的稳定性要求也随之提高，盘式刹车便成了主流。盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，因此散热性比较好，能够应对高速状态急刹车或短时间内多次刹车的情况，刹车的性能较不易衰，稳定性突出。
盘式刹车时通过刹车盘片夹住随轮胎转动的刹车碟盘来产生制动力的，踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，在刹车油路中建立压力。
压力通过刹车油传递到卡钳上刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，从而实现刹车片和刹车盘夹紧摩擦，获得制动力。
外型尺寸
外型尺寸指一款车的车身长度、车身宽度和车身高度。 车身长度
车身长度是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。
车身宽度
车身宽度是车身外侧钣金突点之间的距离，一般车的前轮眉位置是宽的。
车身高度
车身高度是指：一个车在水平路面上，轮胎充气为厂商规定的标准胎压情况下，从地面到车顶高点的垂直距离。
对于车身高度，汽车行驶的不同环境对车身高度的要求是不一样的。现在很多车身高度是带有可调节功能的，保证行驶的安全。
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
分类
1.按照分类：
东风自卸车、解放自卸车、欧曼自卸车、重汽斯太尔自卸车、红岩自卸车、陕汽自卸车、华骏自卸车；
2按照外形分类：
单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车；
3.按照品种分类：
小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自卸车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车；
4.按举升液压缸与车厢的链接形式分类：
直推式倾斜机构；连杆式倾斜机构。
5.按照用途分类：
农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车。
6、根据驱动模式的不同还分为6x4，8x4自卸车及半挂自卸车。
7、根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。
8、根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。
飞机牵引车，有两种：
1.挂拖把连接飞机前轮；
2.前轮托起（这是新型的牵引车，机场正在引进但不算广泛）。
抱轮式牵引车省事了很多，在操作上和节省资源（拖把之类的器材），还节省了机场空间。 飞机牵引车发动机是烧柴油的，至于他的电器原理像启动打火，座舱升降都是靠电信号液压操控等等跟重汽也差不多。没什么太的地方啊。拖车不像飞机，还有前轮定中机构，前轮转向都是靠方向盘操控的，跟普通汽车一样的。只不过多了些功能，在驾驶室里面有一个旋转电门，可以调节轮子转动方向。随着汽车性能和行驶速度的提升，对于刹车的稳定性要求也随之提高，盘式刹车便成了主流。每次开都是看它在四轮朝前的档上，也没看到其他功能
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