烟气余热回收工艺具备改造方便、运用灵活、节能减排等特点，无论新建涂装线还是旧线改造均能得到较好的推广利用。
1、安装换热设备改造方便
不需要对原涂装生产线的设备本体进行大的改动，可根据生产线设备情况进行个性化、差异化设计、改造。
2、换热设备运行使用灵活
加装旁通烟道后，可根据排烟温度的情况方便选择投入使用度，无论余热回收设备是否投入运行，生产线设备
烟气余热回收器公司
烟气余热回收工艺具备改造方便、运用灵活、节能减排等特点，无论新建涂装线还是旧线改造均能得到较好的推广利用。
1、安装换热设备改造方便
不需要对原涂装生产线的设备本体进行大的改动，可根据生产线设备情况进行个性化、差异化设计、改造。
2、换热设备运行使用灵活
加装旁通烟道后，可根据排烟温度的情况方便选择投入使用度，无论余热回收设备是否投入运行，生产线设备均能正常运行。
3、热管换热器维护方便
不改变原有的操作习惯，结构简单，热管可单根更换，无运动部件，运行维护方便。
涂装生产线的余热回收利用改造设计应注意事项
在汽车涂装生产线中，使用烘干炉设备主要是为了保证车身涂膜烘干和固化所要求的工艺温度，因此，烟气余热回收器必须在不影响烘干炉设备烘干、固化换热效果的基础上进行。对低温排放的烟气进行余热回收和利用，涉及了烘干设备、公用动力设备等综合性很强的系统节能技术，是涂装生产车间能源综合利用的典型案例。在烟气余热回收利用项目改造设计中需要注意以下几个问题：低温腐蚀问题以及换热器的堵灰问题。
1、腐蚀问题
在热管换热器的应用中，出口排烟温度过低会使热管换热器的出口壁温，引起受热面金属的严重腐蚀，因此，不能将排烟温度降得过低，一般要求排烟温度比高5 ~ 10 ℃，作为防腐蚀的安全裕量。
2、换热器的堵灰问题
换热器积灰不仅会污染热管表面，而且会降低热管的传热效率，严重时还会阻塞烟气流动通道，增加烟气流动阻力，影响车身的烘干效果。为保证热管换热器不发生堵塞问题，要保持热管的积灰为干灰状态。锅炉烟气余热回收系统中，热管元件相对独立，单根或数根损坏都不会影响系统的运行。因此，需要保证热管金属壁温高于烟气温度，同时，要求结构上不能出现吹灰死角和积灰源，烟气流动均匀，流速要大于10 m/s，使烟气在流动中具有自吹灰功能。换热器安装清灰门，下面配漏灰斗，可以定期用压缩空气吹扫烟箱的灰尘。
锅炉烟气余热回收于锅炉排烟温度过高，则锅炉热效率低，烟气将很多的热量带入大气，不只浪费了很多的能源，并且污染了环境。假如，锅炉烟气余热回收经过对锅炉尾部受热面进行改造，采用扩展受热面来添加换热面积，增强换热效果，从而达到降低排烟温度的效果，完成节能减排。因此，管壁附近烟气流速平均值，烟气扰动比较弱，缓解了飞灰对省煤器的磨损。锅炉排烟温度一般在130~140摄氏度。
烟气余热回收长处：烟气侧压力降小，能够满足工艺窑炉内负压的要求；不容易积灰，设备具有热水冲冼设备，能够在线清冼管壁温度可悉数控制在烟气之上，避免结露及低温腐蚀；可连续长期工作，单根热管破坏不影响设备运行；设备成本半年内收回。
烟气余热回收器根据系统所处工况的不同，工艺系统可分别采用低压强制循环汽化冷却系统、中压强制循环汽化冷却系统、 烟气余热回收中压自然循环汽化冷却系统及直流系统，大限度回收烟气余热，同时综合考虑系统安全可靠、经济运行、延长系统使用寿命及降低投资等因素。其构造如图所示：四周管箱，中间隔板将两侧通道隔开，热管为全翅片管，单根热管可更换。余热锅炉设备的关键技术为：合理的烟气量、汽化冷却方式和强制循环倍率的选择，受热面的形式选择及对烟气中的粉尘适应性（含性和粘结性），合理的烟道流速选择。
技术指标：
1）回收蒸汽量：140～200kg/吨钢；
2）余热利用系统排烟温度：≤250℃。
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