天津气凝胶砂浆隔热颗粒生产厂家源头好货「朗缪」

气凝胶粉末：就是块状气凝胶或者颗粒气凝胶粉碎后的样子，外表呈淡蓝色。纳米气凝胶毡是一种通过特殊工艺把气凝胶复合在柔性基材中的柔性气凝胶绝热毡，因为气凝胶本身的特殊性，质地较脆，所以就需要一个载体，而这个柔性的基材正好作为一个载体来承载气凝胶。（下次别在说气凝胶毡怎么掉粉呀，掉的那个粉就是气凝胶哦。）

气凝胶，又称为干凝胶。是由胶体粒子或高聚物分子构成的纳米多孔网络结构，并在空隙中充满气态分散介质的一种高分散固体材料，外表呈固体状。气凝胶早是由美国科学工作者Kistler在1931年通过水解水玻璃的方法制得。

二氧化硅气凝胶通常采用溶胶-凝胶法合成。首先是创建一个胶态 悬吊被称为“溶胶”的固体粒子。在气凝胶干燥过程中，在保持气凝胶完整的同时，小心地去除了硅凝胶网络周围的液体，并将其替换成空气。液体以自然速率蒸发的凝胶被称为干凝胶。

现代建筑挑战的技术问题就是在小的空间下做到做好的保温效果，如此厚厚的传统保温材料就不能满足现状，不可避免的需要让出建筑空间，不仅影响了建筑的完整性，而且会降低用户的生活水平，在房价高涨的今天，能够节约空间就可以省去一大的钱。

轨道客车保温材料具有吸声、隔热等多重功能，主要用于发动机隔热和车辆整体保温。冬天，保温材料可以保证车厢内温度维持稳定，阻止空调热气向外散失；夏天，保温材料可以隔离太阳热辐射和外部高温的影响，提高空调制冷效果。保温材料可以降低轨道客车因维持车内温度稳定而产生的能量消耗，帮助客车节能减排。

轨道客车保温材料应用现状

1. 导热系数较高，隔热效果差，空调设备运行能耗较高。

2. 车身空间紧凑，对于保温厚度有极高要求，传统材料难以满足要求。

3. 传统保温材料抗压、抗震性能较差，列车运行中长期处于震动状态，材料受自重、震动影响易出现变形、沉降，导致隔热效果降低，增加空调等设备负担。

4. 隔热性能易衰减，自然粉化使其寿命大大缩短，仅有3～5年，继续使用将造成能源严重浪费。