A系列8-10吨内燃叉车是杭叉消化吸收日本尼桑技术、在原有产品基础上，自主开发的全新系列内燃平衡重式叉车，通过对外观造型、安全性、舒适性及可靠性的改进，使整车新能较原有产品有了大幅度提高。
外观
采用新的外观设计方法，整车线条流畅，富有动感，符合新外观设计潮流。
整车外观简洁，外露零件均采用金属件，牢固可靠。
的人机工程技术和整车减振技术
仓储叉车公司
A系列8-10吨内燃叉车是杭叉消化吸收日本尼桑技术、在原有产品基础上，自主开发的全新系列内燃平衡重式叉车，通过对外观造型、安全性、舒适性及可靠性的改进，使整车新能较原有产品有了大幅度提高。
外观
采用新的外观设计方法，整车线条流畅，富有动感，符合新外观设计潮流。
整车外观简洁，外露零件均采用金属件，牢固可靠。
的人机工程技术和整车减振技术使整车操作更加舒适
采用国i际的人机工程技术优化操控系统设计，大幅度改善了操作舒适性。
采用国i际的减振技术设计整车各部件的减振，改善了整车振动，其中机罩为全浮式减振，使驾驶更加舒适。
杭叉工业园建成占地517亩、总投资15亿元，产能10万台的现代化物料搬运设备研发生产基地—杭叉工业园建成， 9个生产型子公司入驻。此工业园有4条具国际水平的装配流水线、1条整机检测线以及一个具有的物流和信息技术装备的配送中心。
交流电气驱动系统的发展十分迅速
在今天 电动叉车领域，交流电气驱动系统的发展十分迅速。叉车的转弯与倒车（一）转弯时应提前打开转向指示灯，减速、鸣喇叭、靠右行。相对直流驱动系统，交流电气驱动系统凭借其率、免维护、长寿命等优势，吸引了众多厂商和用户的注意，并得到成功的应用。但是，全交流电气驱动系统也存在成本较高、技术复杂及国内用户在整机价格一时难以接受等劣势。
针对交流驱动系统的优缺点，如何做到既能发挥交流驱动系统的优势，又可以大幅降低整车驱动系统的成本，1大限度的提高叉车性能和在国内加大普及速度？半交流驱动系统是解决叉车驱动系统的1佳方案。
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