广州登凯供应链-非洲海运专线
公司在埃塞俄比亚建造了5000万美元的当地陶瓷厂
投资公司Arerti陶瓷制造公司投资5000万美元在埃塞俄比亚建造了一家陶瓷制造厂。该工厂位于阿姆哈拉州，由CCCC（交建）工业投资控股公司于2017年8月启动建设。
Arerti陶瓷厂在埃塞当地采购80%的原材料，其主要使用一种叫做长石的工业矿物来生产陶瓷产品，当地青
拖车架尼日利亚出口海运
广州登凯供应链-非洲海运专线
公司在埃塞俄比亚建造了5000万美元的当地陶瓷厂
投资公司Arerti陶瓷制造公司投资5000万美元在埃塞俄比亚建造了一家陶瓷制造厂。该工厂位于阿姆哈拉州，由CCCC（交建）工业投资控股公司于2017年8月启动建设。
Arerti陶瓷厂在埃塞当地采购80%的原材料，其主要使用一种叫做长石的工业矿物来生产陶瓷产品，当地青年合作社从工厂附近的山上开采和供应原材料。目前，电力供应是Arerti陶瓷厂面临的主要障碍之一，埃塞俄比亚电力公司无法为工业园区提供稳定供电，因此工厂额外投资200万美元购买了六台大型发电机，运输并在工厂安装，从而开始生产。目前，Arerti陶瓷厂使用六个大发电机和四个小发电机来运转工厂，并花费巨资为发电机购买柴油，导致其生产成本增加了15%。因此，从长远发展来看，如果没有持续、稳定的电力支持，Arerti陶瓷厂未来的发展将非常受限。
此外，熟练劳动力短缺和劳资纠纷是该公司面临的其他挑战，由于Arerti 是一个偏远的城镇，熟练劳动力短缺。而由于文化差异，有时会面临劳资纠纷，但该公司目前正在培训员工并解决问题。（编选：
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非洲海运现状（二）：
许多非洲D的港口是由殖民建立或发展起来的，作为向世界其他地区输出奴隶和/或自然资源的场所，它们从来没有打算支持今天的优先事项。由于周边地区和城市限制了扩张的空间，其中的许多港口无法扩建，甚至有几个城市已经变成了超大城市。
港口面临的挑战主要是需要努力提高管理和效率。但也在寻找其他更引人注目的解决方案。巨型港口能够处理非洲人口所需要的大量贸易，但其中一些正在建设的巨型港口却离目前的运输基础设施甚远。因此，终项目可能更多地侧重于有效的资源出口而非发展计划。
肯尼亚的拉穆港就是这样一个巨型港口例子。肯尼亚正在把这个地区发展成为内陆非洲的贸易货物中心，尤其是来自南苏丹的石油。该国还想修建一条穿越之到南苏丹-埃塞俄比亚边境的交通走廊。这也带来了一系列的挫折，比如该地区安Q局势的恶化、南苏丹持续的冲突以及影响潜在收入和收益的国际石油价格走低。
港口是增加航运的必要条件，但不以牺牲内陆良好的基础设施为代价，比如港口附近的公路和铁路。更好的内陆和地区连接可防止未来的港口仅作为出口资源的节点——这种方式对周边地区没有好处。
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1、流程繁杂政策严苛。工程车属于超大超重物品，同时也属于危险品，与普通货物相比，工程车出口的环节流程更为繁杂，海关监管也更为严苛。公司拥有分工精细、、经验丰富的空运出口口岸服务团队，能够为要求高、监管严、操作难的工程车出口提供、、安全、规范的口岸服务。
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