镀锌板测试：
针对热镀锌铁合金镀层中铁含量的测定热镀锌铁合金镀层中铁含量的多少与产品的粉化有直接关系。宝钢供日系的汽车板都有铁含量的指标要求。国际的标准ISO 17925-2004《重量法、ICP法和原子吸收法测定锌层或铝层中的化学成分》。热镀锌卷订制
质优的试验设备一定浓度的氯化钠水雾的气氛（50g/L）一定的温湿度（35±2℃）一定的pH（6.5～7.
热镀锌卷订制
镀锌板测试：
针对热镀锌铁合金镀层中铁含量的测定热镀锌铁合金镀层中铁含量的多少与产品的粉化有直接关系。宝钢供日系的汽车板都有铁含量的指标要求。国际的标准ISO 17925-2004《重量法、ICP法和原子吸收法测定锌层或铝层中的化学成分》。热镀锌卷订制
质优的试验设备一定浓度的氯化钠水雾的气氛（50g/L）一定的温湿度（35±2℃）一定的pH（6.5～7.2）试验时间可根据用户要求，如48h，72h等评定试样的起泡、生锈、附着力的降低、由划痕处腐蚀的蔓延等用此评价涂镀层厚度的均匀性和孔隙度，以及盐雾下腐蚀蔓延程度。传统、有用、广泛的加速腐蚀试验。
一般将镀锌钢板的腐蚀过程分为4个阶段，即：镀层腐蚀阶段；镀层局部消失后对基材的牺牲防蚀阶段；镀锌腐蚀生成物基材腐蚀的阶段；基材以无镀层时的腐蚀阶段。热镀锌卷订制
镀锌层的厚度是决定钢基板耐腐蚀性的重要因素之一，根据瑞典防腐研究表明，镀锌层在7～10mm厚时防腐蚀性能为合理也有国内进行的相关研究认为，镀层厚度大于60g/m2时具有较好的耐膜下腐蚀性能。
乘用车整车腐蚀一般按照三类进行分析：一是外观腐蚀，主要是外观面表面发生锈蚀，对外观件定义一般是3年无锈蚀；二是内侧腐蚀，产品件孔隙或腔体表面发生腐蚀，严重时锈穿孔，一般定义为10年无穿孔；三是结构腐蚀，重要功能件结构腐蚀会导致功能失效，从而出现安全性问题。热镀锌卷订制
研究报告指出：使用预涂锌层及电泳，对提高底围缝隙腐蚀等级十分重要。在对乘用车的考察中，既没有预涂材料也没使用蜡和PVC的车辆，使用7年后底围缝隙表面的70％发生严重腐蚀，使用厚镀锌层板同时部分或完全用PVC涂覆的车型缝隙表面没有严重腐蚀。
加工类黑斑必须结合生产工艺进行分析，当发现零件出现黑斑后，首先确定零件上的规律，是整个零件均匀出现还是某个位置规律出现。
确定规律后在加工线上反向排查，找到入口没有出口出现黑斑的工序。加工类黑斑通常是由于钢板与设备摩擦导致的，调整也着重于减少夹紧装置压紧力、降低凹凸模粗糙度、改善润滑、缩短模具清理周期、调整皮带速度等方面。热镀锌卷订制
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