判断吊钩开口度是否达到报废标准的技巧
开口度s=0.75D;h=D。掌握这种方法，可判断吊钩是否能继续使用，还是已达到报废标准，对从事起重作业的人员十分实用
吊钩的安全检查不容忽视哦
1.动力驱动的起升组织用的吊钩，以2倍额外载荷作为查验载荷进行实验。
2.人力驱动的提升组织用的吊钩，以1.5倍额外载荷作为查验载荷进行实验。
锻造吊钩
判断吊钩开口度是否达到报废标准的技巧
开口度s=0.75D;h=D。掌握这种方法，可判断吊钩是否能继续使用，还是已达到报废标准，对从事起重作业的人员十分实用
吊钩的安全检查不容忽视哦
1.动力驱动的起升组织用的吊钩，以2倍额外载荷作为查验载荷进行实验。
2.人力驱动的提升组织用的吊钩，以1.5倍额外载荷作为查验载荷进行实验。
3. 吊钩卸去查验载荷后，不该有任何显着的缺点和变形，开口度的增加量不该超越原尺度的0.25%。
4.查验合格的吊钩，应在吊钩低应力区打印符号，包含额外起重量、厂标或厂名，查验象征、出产编号等内容。
大型吊钩的作用如何体现？
大型吊钩和平常的吊钩有些不同，它的特性和作用是怎么体现出来的呢？让我们来详细了解一下：吊钩系由钢锭经锻造制成，无论是单钩型还是双钩型，其头一阶段锻造均经下料→镦粗，拔长各序。在此阶段除锻合内部的铸态缺陷之外，铸态的树枝状组织还将被打碎而使晶粒得到细化。此外，通过头一阶段锻造还可使毛坯形成具有很高韧性和强度的连续性纤维带，其纤维方向与吊钩结构方向相同。曾有条约明文规定：“吊钩垂直截面的高度磨损超过10%时，应予报废，不许补焊使用。纤维带的形成对吊钩的性能有着重要作用和影响。在第二阶段锻造中，单钩将直接煨弯成形，其内部纤维方向不变。而双钩则在钩头部位继续锻造，并经气割成形后再由模锻整理达到成品形状，其内部纤维组织呈二次连续性。由于吊钩在锻造过程中要多次加热到1250℃，而且常处于局部锻造状态，因而其杆部常常产生晶粒粗大现象。为了确保吊钩的机械性能指标，就必须采用适当的热处理工艺消除杆部的粗大晶粒。
起重吊钩吊物坠落原因：安全管理缺陷
管理包括的安全意识水平；对起重机的管理、检查和定期安全性能检验的实施；对相关人员的安全教育和培训；起重作业人员专项培训、起重机安全操作规章制定和奖罚制度的建立及事故应急预案，对起重设备及吊辅具的定期检验缺乏有效管理等。安全管理上的任何疏忽和不到位，是起亡事故的重要原因之一。（3）起重机的钢丝绳严重磨损、腐蚀或断丝，当负荷过大时拉断钢丝绳，使吊钩落地。
正确使用吊钩、吊环的方法
①在起重吊装作业过程中使用的吊钩、吊环，其表面要光滑，不能有划裂、刻痕、锐角、接缝和裂纹等缺陷。
②吊钩、吊环不准超负荷进行作业。
③使用过程中需定期进行检查。如发现危险截面的磨损高度超过10％时，应立即降低负荷使用。
④使用吊钩与重物吊环相连接时，必须保证吊钩的位置和受力符合要求。
起重机在操作时，它的使用安全性关系到工作人员的生命和财产安全，其中起重机吊钩的极限承载力是一项关键指标。为保证起重机在操作使用时的安全可靠，许多都制订了吊钩的相关技术标准或法规，用以监管吊钩的设计、制造及使用等。这样做虽然违反了有关规定，但通过一些单位多年来的现场使用，还未曾出现过任何因补焊而引起的事故。我国也对也对吊钩的力学性能及用材等做出了相应的规定。但长期以来，起重吊钩的强度问题主要依赖理论计算和有限元数值校核，对于已定型生产的吊钩，特别是额定起重量大的吊钩的实际极限承载力则缺乏很好的评估办法，因此，目前对此类吊钩的实际极限承载力及相对额定起重量的安全系数难以确定。
吊钩的承载力关乎设备的性能以及操作人员的安全，所以对于其性能指数需要作出相应的测试才能正常施工，所以从上诉内容可以看出吊钩承载力安全非常重要。
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