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【滑动球型钢支座】高速铁路桥梁大都采用两跨连续梁，支座布置采用滑动球型钢支座和板式橡胶支座混用的方式，在连续梁中墩设盆式橡胶固定支座与板式橡胶支座，用于承载梁体的水平力，在两个边墩上设板式橡胶支座，可满足梁体的位移需要。
提高使用率——由于滑动球型钢支座柱断面尺寸小，与砼柱相比，截面约小50%以上，而
活动铰支座
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【滑动球型钢支座】高速铁路桥梁大都采用两跨连续梁，支座布置采用滑动球型钢支座和板式橡胶支座混用的方式，在连续梁中墩设盆式橡胶固定支座与板式橡胶支座，用于承载梁体的水平力，在两个边墩上设板式橡胶支座，可满足梁体的位移需要。
提高使用率——由于滑动球型钢支座柱断面尺寸小，与砼柱相比，截面约小50%以上，而且开间尺寸灵活，这将增加6%~8%的有效使用面积，还可实现内部空间自由划分。 带动配套产业的发展——钢结构住宅的发展将带动高质量、的新型建筑材料的出现，将推动新型墙体材料、新型门窗及其配套产品和其他新型环保建材产业的发展。
【滑动球型钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座为主，基本上全部从欧洲各支座生产商采购，但在进口以前，参照美国AASSHTO标准制定了统一的采购标准。例如，盆式橡胶支座承压橡胶板的设计容许应定为25Mpa。聚四氟乙烯的设计容许应力为30Mpa。支座供应商必须提供详细的制造设计计算书，经建设方审核批准。
【滑动减震球型支座】是连接上部构造与下部构造的重要部件，随时将上部构造的反力传递到下部构造，它具有适应上、下部构造变位的功能并应分配水平力和适应梁端转角变形。另外，支座要确保构造物的安全，所以必须具有与其使用年限相适应的耐久性。因此，在支座施工时，注意细心清扫，对维修管理也必须充分考虑。公路桥梁支座除应符合有关现行标准的规定外，安装是相当终于的环节，如板式橡胶支座对水平面应仔细校核，支座不得发生偏歪，不能脱空；盆式球形支座的安装位置应准确，安装平整，且应注意使其滑动方向符合设计要求等。对于支座安装的具体要求和注意事项，将在有关章节中进一步叙述。
【滑动球铰支座】连廊在大型城市综合体、学校、医院、火车站、体育场馆等密集的建筑群中应用十分广泛,选择合理的支座形式是连廊结构设计的重要一步
【滑动球铰支座】连廊的分类
(1)独立梁柱式。连廊与主体结构通过设置抗震缝完全脱开,根据自身需要和建筑功能要求设置一定数量的柱子。一般来说,在满足建筑功能和造型的情况下,应优先选用此种连廊结构。
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