起动机转子换向器为什么会“打散”
起动机退回来，经常遇到这样的情况：开关通电后，没有吸合动作，给电机直接通电，没反应，而且火花很小，打开之后，发现转子的换向器已经打散，连同定子线圈、碳刷架一起报废，而且这样的现象多出于24V车上，而造成这种现象则大多可能由是电流过大、通电时间太长、开关不回位、齿轮反托力过大甚至是转子的换向器的自身质量原因导致的
伞齿轮换向器
起动机转子换向器为什么会“打散”
起动机退回来，经常遇到这样的情况：开关通电后，没有吸合动作，给电机直接通电，没反应，而且火花很小，打开之后，发现转子的换向器已经打散，连同定子线圈、碳刷架一起报废，而且这样的现象多出于24V车上，而造成这种现象则大多可能由是电流过大、通电时间太长、开关不回位、齿轮反托力过大甚至是转子的换向器的自身质量原因导致的。热能表尺度装置采纳闭式换向器,由控温水箱、水泵、实验管路、流量计、换向器、称重装备、节制装备、加热体系等构成。
如果说电流过大，会把转子直接烧毁。然而起动机的大通电流基本是一致的，四缸机的大通电电流不会超过650A，为什么只有部分起动机会出现如此状况！
通电时间过长？起动机通电时间过长，只能造成温度升高，烧毁转子，但是打散的换向器没有烧焦的迹象。
开关不回位？经检查 ，开关回位正常，开关触点没有明显的粘连痕迹。
齿轮反托力过大吗？我们做过实验，把齿轮和固定在齿圈上旋转，齿轮打滑，只能把转子带到每分钟400转左右，所以不会打散换向器，然而故障起动机的齿轮还是灵活好用的，可见转子没有经过齿轮的反向拖带。
换向器电动机电枢绕组规格
电枢在换向器上的每个杆上都有一系列连续的绕组，绕着铁叠齿环并连接到换向器上的下一个杆，绕组以相同的方式继续绕电枢一直循环；环路是单根或平行导体（导线），并且可以在堆叠齿周围循环任意次数（称为线圈中的匝数）。
根据电动机设计的要求，导线的规格可以变化。每根导线都用搪瓷涂层绝缘，将其与环路中的每根导线隔离，并且仅在换向器棒处终止。每个线圈中的匝都缠绕在铁堆上以形成电磁铁。通电时，在电动机电枢中产生电磁场。换向器如何换油1、换向器的一次换油时刻大概是在机器运转了300~400小时之后,在进行了一次的换油之后,正常情况下大概每隔1500～2000作业小时之后就能够再次的进行换油了。该EM场与电动机中的永磁体的磁场（在永磁电动机的情况下）或由定子产生的电磁场（在通用电动机的情况下）相互作用。这些磁力相互吸引，在电枢轴上产生扭矩，使其转动。
如果电动机的驱动环境太硬而且允许温度超过绝缘的热限制，则导线上的绝缘可能会分解并短路，或者短路到电枢组。如果绕组短路，则不能为该线圈产生电磁场，导致电机不稳定地运行或一起失效。
换向器的滑动接触件速度不大
换向器的滑动接触件,而电刷的成份和接触特性好坏呢,是能够直接影响到电机运行时换向的好坏和它的磨损程度.电刷的接触特性主要指一对电刷接触压降(因正、负级电刷下接触压降不相等,故用一对电刷接触压降来评价)和摩擦系数,这些因素影响到电机运转时电刷与换身器之间的接触损耗(包括电损耗和磨擦损耗)和磨损度.影响电刷接触特性的主要因素有圆周速度、电流密度和施于电刷的单位压力等.对电动自行车用直流电机,圆周速度不大,一般都能满足要求.对这种直流电机的电刷一般提出以下要求:
(1)因为电动自行车采用低压电源,因此一对电刷接触压降不能大,一般应在1v以下,这样功率损耗较小.
(2)若按照用户使用2年不用更换电刷,按每天骑行2h计算,电刷寿命应在1500h左右.电刷寿命是由它允许磨损的高度决定的,而允许磨损高度则由允许弹簧的小压力和电刷磨短后在刷盒中运行的稳定性决定.
(3)电刷截面积的大小应符合电刷允许电流密度.电流密度过大,引起发热过高,摩擦系数增大,极易引起火花,电机甚至不能正常运行.
(4)换向器的磨损应在允许范围内,运行噪声小等.
换向器速度光滑
具体车削时应注意做到换向器表面的线速度约为2m/s，每次吃刀量为0.2mm左右，精车时为0.1mm左右；车削后再适当提高转速，并用软质的细砂布打磨光滑。在整个车磨过程中应注意转子轴承润滑，以防烧瓦。
如果电机换向器表面只出现不均匀磨损的轴向波痕或的条痕、麻点等轻伤，则可用专门打磨换向器的砂石打磨，去掉伤痕后再用软质细砂布打磨光滑即可。在整个打磨过程中，换向器表面的线速度以8m/s左右为宜。
在整个车磨工作完成后，还必须对电机换向器表面进行处理。首先用专门的电动铁刀（也可手工操作锯片）下刻云母沟，深度为1.5-2.0mm，光滑平直。过浅运行时易产生云母片凸出，过深沟中易积存碳粉；然后用锯片磨制的带钩的尖刀给电机换向器倒角，要求倒角为0.5×45o,且均匀平直。换向器在电动机中起了以下两个作用：1、电机转子是转动的，不可能用固定的连线，把电源导入转子线圈，所以，要经过碳刷和滑环的滑动接触，把电源电能导入转子线圈中。
（作者： 来源：）
