伸缩叉分类
1、普通伸缩叉
传统的巷道通常采用三级伸缩叉来对货物单元进行存取。这种普通伸缩叉的结构形式要求在货物单元下面留出足够空间(150～200mm)供伸缩叉(100～120ram)伸缩。伸叉占用的空间，货物单元不能进入，同时货物单元上面与货架横梁之间也应留出伸缩叉微升微降的空间，而伸缩叉的挠度也占用一定的空间，这样就降低了立体仓库在高度方向的货物储存密度。
2、
伸缩叉批发
伸缩叉分类
1、普通
伸缩叉
传统的巷道通常采用三级伸缩叉来对货物单元进行存取。这种普通伸缩叉的结构形式要求在货物单元下面留出足够空间(150～200mm)供伸缩叉(100～120ram)伸缩。伸叉占用的空间，货物单元不能进入，同时货物单元上面与货架横梁之间也应留出伸缩叉微升微降的空间，而伸缩叉的挠度也占用一定的空间，这样就降低了立体仓库在高度方向的货物储存密度。
2、推拉式伸缩叉
为了实现货物高度方向上密集排布，充分利用空间，需要对高架库的货叉及货格托盘的存取方式进行重新设计。为了利用好伸缩叉伸缩占用的空间，一种无伸缩伸缩叉的推拉式巷应运而生，由于没有伸缩叉的微升、微降，每一层货物可在高度上减少近150mm，使空间得到了很好的利用，提高了立体仓库的储存密度。
推拉式巷道的取货方法是：在伸缩叉上设有链式滚轮推拉装置，左右微伸、微缩，滚轮接触到货箱后，链式滚轮转动，滚轮通过拉动货物单元货箱上的沟槽或拉环，在链条的带动下往复运动，从而实现了货箱的推拉运动，即存取作业。
双深式伸缩叉
通常，一台叉车负责左右两排货架货物的存取。而对于双深式
伸缩叉立体库物料流量不大，存储的品种不多，但要求储存量较大的情况，巷道叉车可采取五级双深式伸缩叉方案。该方案可用一台叉车负责左有各两排货架(即共四排货架)，叉车巷道宽度不变。这比常规方案节省一台叉车和一个巷道空间，提高了立体仓库的储存密度。
双深位伸缩伸缩叉具有的构造，可以装卸四排货架(左右各两排)上的货物，提高立体仓库的空间利用效率。换句话说，双深位伸缩伸缩叉可以达到很大的叉程，蕞大叉程／叉长比大于2.0，远远超过单深位伸缩伸缩叉。
四级或五级双深式伸缩叉的结构比较复杂，要求制造精度高、伸缩叉的整体刚性和强度好，比三级伸缩叉的制造费用相对高一些。同时，为了躲避伸缩叉，靠近巷道两侧货架牛腿与牛腿之间留的空间要大一些，但南于节省了一台叉车和一个巷道，整个立体库的总造价还是降低了很多。
伸缩叉的分类有哪些？
常用的
伸缩叉可分两大类：
1.单深位伸缩叉，
2.双深位伸缩叉，
也可简略了解为三节式主动伸缩叉或四节式主动伸缩叉(或三段式主动伸缩叉、四段式主动伸缩叉)！因为货叉承载的物品体积有巨细，物品体积大的相对叉体就会加长，假如三节式或三段式伸缩叉(单深位伸缩叉)的叉体过长，下挠度就会増大，下挠度大了就会招致移载物的不稳定，会直接影响库位与物品的偏移！因此添加伸缩长度就多用一节或一段叉体，这就变成了四节式或四段式货叉了，这便是双深位伸缩叉！
安徽集维智能装备有限公司是一家的堆垛机自动伸缩货叉生产制造企业，完全自主设计、自主生产加工！生产的双向自动伸缩货叉具有体积小、载荷量大、下挠度低、运行平稳、伸缩流畅等特点！是较具规模的化自动伸缩货叉制造企业！
伸缩叉公司为您介绍叉车的好处：
叉车的标准化和通用性很高，广泛应用于厂矿、仓库、车站、港口、机场、货场、流通中心和配送中心等场所，并可进入船舱、车厢和集装箱内，对成件、包装件以及托盘、集装箱等集装件进行装卸、堆码、拆垛、短途搬运等作业，是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。
叉车的主要工作属具是货叉，在换装其他工作属具后，还可以用于对散堆货物、非包装货物、长大件货物等进行装卸作业以及对其进行短距离搬运作业。叉车用途非常广泛，它不仅广泛应用于公路运输、铁路运输、水路运输各部门，而且在物资储运、邮政以及军事等部门也有应用。
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界1大战期间，叉车得到发展。从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着经济的发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去相当长的一段时间里，叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。现在的工厂、物流在搬运货物中或者堆叠货物等很多地方中都会用到叉车，那么到底什么是叉车呢？叉车，顾名思义我们可以从它的字面意思上了解到一些东西。
叉车是用来将成件的托盘货物进行装卸、堆叠或者是短距离搬运（注意是短距离搬运，因为叉车的行驶速度很慢）或者是重型物品进行搬运的工业车辆。是一种能把水平运输和垂直升降有效结合起来的装卸机械，有装卸、起重及运输等综合功能，具有工作效1率高、操作使用方便、机动灵活等优点，叉车的作用很大，叉车用途也特别的广泛。
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