兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版的造型依然保留了这些元素同时作为一台“回归后驱”的超级跑后驱敞篷版载经过特别调校的P-TCS牵引力控制系统，提升操控性的同时，增加车辆的稳定性，让驾更易上手动力方面继续沿用5.2升V10自然吸气发动机，兰博基尼EVO5.2低矮锋利的造型一直是兰博基尼为得意设计手法。车身尺寸长宽高分别为4520/1933/1165mm，轴距
天津兰博基尼EVO4S店
兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版的造型依然保留了这些元素同时作为一台“回归后驱”的超级跑后驱敞篷版载经过特别调校的P-TCS牵引力控制系统，提升操控性的同时，增加车辆的稳定性，让驾更易上手动力方面继续沿用5.2升V10自然吸气发动机，兰博基尼EVO5.2低矮锋利的造型一直是兰博基尼为得意设计手法。
车身尺寸长宽高分别为4520/1933/1165mm，轴距为2620mm，相比上代小牛Gallardo，长大的迹象很明显。不过与同级对手相比，尺寸却是依然是紧凑的，保留佳操控的底子。可弹出的隐藏式门把手是当下超跑普遍使用的，在行驶中能够降低风阻和风噪，在上车的时候也更有仪式感，当然，这台车还配备了无钥匙进入，轻触前方的凹点即可。
内饰方面，8.4英寸的中控触摸显示屏操控便利，配备的LDVI管理系统科技感十足，极强的控制性可以为驾驶人员提供更好的辅助作用。增强型的动态转向系统在转弯时可以提供更强的响应性，且这一设计可令新车获得更强的灵活性与稳定性，进而令它的安全性也得到了一定程度的提升。
兰博基尼HuracanEvo运动模式,排气管的喇叭声更大了
兰博基尼Huracan Evo的运动模式，排气管的喇叭声更大了，在超车和降档时，几乎没有声音，这让司机觉得这台文明的机器突然变得更热情了。似乎所有的消音都被忽略了。如果一个响亮的，雷鸣般的，强烈的，金属排气的声音可以描述为美丽，这是说实话，我们从来没有打开过我们测试车的立体声系统。引擎的声音已经够音乐了。当然，开快车是令人兴奋的。不能及时慢下来这是不行的。幸运的是，碳陶瓷刹车盘是标准的2020年Huracan Evo Coupe。一些制造商对这种刹车系统收取相当多的额外费用，所以看到更多的理由来证明这款兰博基尼的价格是合理的。
新款兰博基尼EVO配合7速DCT双离合变速箱
新款兰博基尼EVO配合7速DCT双离合变速箱，功率449kW，扭矩560Nm此外，兰博基尼还将带来旗下的生活方式——兰博基尼Collezione（精品）的系列服装和特别款单品，为消费者展现全新陈列设计理念Ad Personam个性化定制服务项目也将为消费者提供更多个性化服务21款兰博基尼Huracan Evo采用的是5.2L V10自然吸气发动机。作为一款性能超跑，Huracán EVO RWD并没有以排气管数量论英雄，并没有因为是超跑的身份而设计四个排气管，仅仅只在车尾设计了两个排气管，不过口径很大，排气的声浪也相当的浑厚。车身尺寸长宽高分别为4520/1933/1165mm，轴距为2620mm，相比上代小牛Gallardo，长大的迹象很明显。不过与同级对手相比，尺寸却是依然是更紧凑的，保留更佳操控的底子。
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