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伸缩缝装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
伸缩缝的施工与浇筑
施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确
铁路跨桥价格
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视频作者：济南金力液压机械有限公司
伸缩缝装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
伸缩缝的施工与浇筑
施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。（具体损伤程度从新闻图片中无法确定）请大家用直觉来判断，这种事故画面能叫做“垮塌、沉下去”吗。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
铁路伸缩跨桥装置
铁路伸缩跨桥装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。防水带两侧边部从连接条纵向一端拉入锚固槽内，在防水带上表面与锚固槽顶部之间的空间内压入锁紧条，使防水带与连接条形成锚固连接。以前的铁路桥梁无伸缩装置，仅在梁端设置挡碴盖板，秦沈客运专线桥梁曾选用公路伸缩装置用于铁路桥梁，型钢由于耐候性差，锈蚀较快；V形防水橡胶条易积渣、清理困难，易损坏，使伸缩装置失去防水性能；公路伸缩装置结构用于铁路桥梁安装，预留安装槽口将影响运梁车通行，同时防水橡胶条嵌装和更换困难。
建筑物位于河道的两岸，左建筑物上设置有两个对称的折叠桥装置，折叠桥装置的桥支座固定在左建筑物上；所述的支撑座位于折叠桥装置正下方，并固定在左建筑物上；所述的液压缸一端与折叠桥装置相活动铰接，另一端与支撑座相活动铰接；所述的卡位装置设置在折叠桥装置外侧一处，并固定在左建筑物上；所述的链条一端与折叠桥装置相连接，另一端固定在左建筑物一处上；所述的拉带一端与折叠桥装置相扣连，另一端挂扣在左建筑物上，形成斜拉；所述的两个护栏装置对称固定在右建筑物上，并与卡位装置相对应；所述的闸门装置位于护栏装置外侧一处，与右建筑物相固定。（2）开槽A桥面沥青砼铺装层完成（覆盖伸缩缝连续铺筑）并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。
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