水镀：分子结合。蒸镀和溅镀都是采用在真空条件下，通过蒸馏或溅射等方式在塑件表面沉积各种金属和非金属薄膜，通过这样的方式可以得到非常薄的表面镀层，同时具有速度快附着力好的突出优点。真空蒸镀法是在高真空下为金属加热，使其熔融、蒸发，冷却后在样品表面形成金属薄膜的方法。蒸镀用金属为Al、金等。一般的电镀，就是指水镀，水镀是导电的，真空镀现在有不连续镀膜可以不导电因為电镀一般是用作表面
耳机配件真空电镀加工
水镀：分子结合。蒸镀和溅镀都是采用在真空条件下，通过蒸馏或溅射等方式在塑件表面沉积各种金属和非金属薄膜，通过这样的方式可以得到非常薄的表面镀层，同时具有速度快附着力好的突出优点。真空蒸镀法是在高真空下为金属加热，使其熔融、蒸发，冷却后在样品表面形成金属薄膜的方法。蒸镀用金属为Al、金等。一般的电镀，就是指水镀，水镀是导电的，真空镀现在有不连续镀膜可以不导电因為电镀一般是用作表面(外觀面),濺鍍主要是做內表面(防EMI,也有為小鍵做表面处理的,像一些按鍵)相對而言水电鍍的膜厚比較厚一點大約在0.01-0.02MM左右,真空濺鍍的膜厚在0.005MM左右,电镀的性和附著力都相對好一些.
电镀层的分类及特点电镀层的分类及特点主要是：电镀层按使用功能可分为保护性、装饰性和功能性三大类。
1、防护性镀层：顾名思义，这种镀层就是用于防止产品和零件的腐蚀，在摩托车生产工艺中通常用镀锌层来保护钢铁主零件。
2、功能性镀层：这种镀层通常应用于轴类零件、发动机汽缸和活塞环的摩擦表面，一般采取镀铬的方法增加主零件的性。
3、其他镀层：生产轮胎时，为了增加钢丝和橡胶之间在热压时的黏合性，一般的方法是在钢丝上镀铜锌合金。由于用途不同，镀的金属也不同，常用的金属有锌、铜、银、铅、铬、镍、黑铬、黑镍等。
摩托车后减震器活塞杆因使用条件相当苛刻，利用表面处理技术提高其、耐蚀性一直受到广泛关注。国产活塞杆通常是在45钢上直接镀硬铬，尽管镀层硬度高、摩擦系数小、性好，但有裂纹的倾向，况且硬铬电镀层达80～120μm之前，并不能起防腐蚀作用。因此，国产活塞杆极易腐蚀和失效，使用寿命短。采用半光亮镍/高硫镍/光亮镍/硬铬(三层镍硬铬)工艺(化学除油→盐酸弱腐蚀→阴极电解除油→阳极电解除油→稀硫酸活化→半光亮镍→高硫镍→光亮镍→预热→硬铬→去氢处理)活塞杆进行电镀工艺处理，可实现摩托车减震器活塞杆表面既耐蚀又，且具有装饰 性。
塑胶电镀出现冷热循环起泡的原因分析？在塑胶电镀中，一般做功能性冷热循环测试NG的原因具体有那方面，希望各位达人能给小弟补充一下。个人总结如下：
各个镀层之间的结合力不良；当后处理各个环节之间的衔接部分，也就是通常所说的活化（弱侵蚀）因更换周期过长，导致个工序的镀层因在空气或者纯水中停留时间长引起的氧化膜未能完全除去，而导致结合力不良，同样在做高低温循环时，导致起泡。
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