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物流系统的组织形式
1、以货主为核心，组织铁路、海运运输，即由生产企业和商业企业承担物流供应责任。
2、以铁路、海运为核心，组织货源，安排运输，即生产企业和商业企业将干线运输外包给 运输部门。
3、以第三
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物流系统的组织形式
1、以货主为核心，组织铁路、海运运输，即由生产企业和商业企业承担物流供应责任。
2、以铁路、海运为核心，组织货源，安排运输，即生产企业和商业企业将干线运输外包给 运输部门。
3、以第三方货运代理为核心，组织货源，安排全程运输，实施全程“一站式”服 务。
在整个物流过程中，货主和承运人都必须存在。由于他们的优势不同，他们处于不同的 位置。托运人的优势是他们有真正的货物来源，而承运人有装备有后勤的运输工具。货运代 理作为第三方，可以为托运人与承运人之间的沟通提供各种服务。他们履行各自的职责，发 挥各自的能力，共同完成一个物流过程。
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集装箱码头中转是如何操作
一程船卸船：国际海运运输中的“一程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至中转港的船舶。码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。中转业务员将中转资料输入电脑。在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方面协调解决。如在卸船后代理要求更改、补充中转信息，中转业务员在收到代理的工作联系单后，应及时在电脑中更正有关信息。对于一程船卸船后超过14天还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与代理联系，及时安排二程船转运。
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集装箱码头中转知识
二程船装船：国际海运运输中的“二程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至目的港的船舶。码头中转业务员收到中转通知书后，将中转通知书(需有海关放行章)连同外区拖进本码头的中转箱的动态表一起交配载员处理。在装船结束后，中转业务员将经由配载员注明中转箱实际装箱情况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一起交费收部门。外区拖进本码头的中转箱因故未能装上船的，中转业务员要妥善保管好动态表，以备使用。
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物流对于国际货物运输包装介绍
物流运输包装在物流中占有十分重要的作用，对于货物包装是有一定要求的:
1、外包装必须符合航空运输、陆运等运输工具的适应性。
2、单一超重货物必须超过9厘米卡脚，原木包装大部分需提供熏蒸证明。
3、外包装必须符合包装操作的适应性，如工作箱和参展商的二次包装方便等。
4、外包装必须符合物品本身的要求，如压力保护、抗冲击、抗霉变、防锈、防震、静电等。
5、外包装必须符合装卸机械和装卸方式，如叉车作业、起重机操作和人工装卸等。
6、外包装必须符合仓储适应性，如船运标志、标识的易识别性、仓储场所和设施的适应性等。
7、优惠重量部分的气泡重量货物必须有标准的外包装盒，否则不得按优惠重量部分收费。
8、所有用木框包装的货物必须用纸或薄膜纸重新包装。
9、所有货物的内部包装间隙不得太大，特别是易碎物品，而且能有缺口。
10、如果所有包装都是修改量，或外包装不太好，所有货物必须在客户面前的货运单上加盖易碎/不合格的。
11、所有出口货物的外包装应处于良好状态，特别是如果外包装是软的，或仅用一层纸制造外包装材料，则应在良好的纸箱包装中替换这种货
