加固公司_加固工程_加固材料-前景建筑工程
灌钢与粘钢之间的区别在实际的加固改造工程中经常会遇到粘钢与灌钢加固，其加固原理都是采用结构胶将加固材料（钢材）与被加固构件粘接在一起，以达到为结构加固补强的目的，虽说它们的加固原理相同，但大家有没有考虑过其加固适用范围是否相同？
相信大家都知道灌钢加固又叫做外粘型钢加固法，在使用过程中优先选用厚度不超过5mm的角钢将所需加固的混凝土柱或梁的四边进
结构加固补强
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灌钢与粘钢之间的区别在实际的加固改造工程中经常会遇到粘钢与灌钢加固，其加固原理都是采用结构胶将加固材料（钢材）与被加固构件粘接在一起，以达到为结构加固补强的目的，虽说它们的加固原理相同，但大家有没有考虑过其加固适用范围是否相同？
相信大家都知道灌钢加固又叫做外粘型钢加固法，在使用过程中优先选用厚度不超过5mm的角钢将所需加固的混凝土柱或梁的四边进行包裹，用来大幅度提高混凝土柱或梁的截面承载力和抗震能力；对于粘贴钢板加固来说，所选材料宽度不宜大于100mm，当采用手工涂胶时，所使用钢板厚度不应大于5mm。而粘钢加固法的使用范围却与之大不相同，粘钢加固适用于钢筋混凝土受弯构件、大偏心受压构件和受拉构件的加固，且在采用粘贴钢板对混凝土结构进行加固时，需要在加固之前对所加固构件进行卸载处理。
在构造方面它们也有着很大的不同，采用灌钢加固时，在材料方面应优先选用厚度不小于5mm的角钢，且角钢边长对于所加固的梁和桁架不应小于50mm，对于混凝土柱则不应小于75mm，同时需要沿梁、柱轴线方向每隔一定距离用扁钢制作箍板或缀板与角钢焊接。特别需要注意的是，在粘贴角钢之前，应将所加固构件截面进行打磨成半径大于7mm的圆角，同时注胶应在型钢构架焊接完成之后进行，注胶胶缝应控制在3~5mm，局部允许长度不大于300mm、厚度不大于8mm的胶缝，但其位置不得出现在角钢端部600mm方位之内。（3）钢板进行拉毛处理后，在钢板表面粉刷水泥砂浆保护，其厚度不应小于20mm。
对于粘贴钢板加固来说，所选材料宽度不宜大于100mm，当采用手工涂胶时，所使用钢板厚度不应大于5mm；钢筋混凝土粱是由钢筋和混凝土两种力学性质差异很大的材料组成的受弯构件，混凝土抗压性能好但是其抗拉性能差，据试验证明混凝土的抗拉强度仅为其抗压强度的10%。采用压力注胶粘结钢板厚度不应大于10mm，且应按照外粘型钢加固法的焊接节点构造进行设计。当加固受弯构件粘贴不止一层钢板时，相邻两层钢板的截断位置应错开不小于300mm，并在截断处外设U型箍（梁）或横向压条（板）进行锚固。后一点，当采用粘贴钢板加固大偏心受压钢筋混凝土柱时，其构造应符合以下两点：
1、柱的两端应增设接卸锚固措施；
2、柱上端有楼板时，粘贴的钢板应穿过楼板，并应有足够的延伸长度。
剥离破坏威胁安全，粘钢加固如何避免随着人们安全意识的不断提高，结构加固也逐渐出现在人们的视野当中。其中粘钢加固法出现时间较早，相对于传统加固法具有施工简单工期短、对原有结构扰动小等优点。据工程项目统计，无论是在使用量还是使用范围上，粘钢加固都要多于纤维复合材加固与外粘型钢加固。（3）构件上有蜂窝、裂缝、剥层的应先用湿布擦拭一遍，待干后再补平。
然而，随着粘钢加固法使用的不断普及，出现的问题也逐渐的增多了起来。首先是没有综合考虑实际环境或者构件类型是否符合要求，直接采用粘钢加固法导致后续问题的出现。另外，粘钢加固不同的破坏形式，也决定了其承受荷载的大小，应避免出现不良破坏形式导致加固提前失效。对于原有混凝土，需要将表面1到2毫米的表层清洁干净，并用棉布二次擦拭干净，保持接触面表面的干燥和干净，其次对于表面不平整的混凝土需要先用结构胶修复平整。
粘钢加固破坏形式
粘钢加固的破坏形式，与粘钢加固的作用机理有直接关联。粘钢加固是通过粘钢胶将钢板粘贴至受拉区混凝土表面，与原基材形成整体共同受力，因此，在粘钢加固中，混凝土基材、粘钢胶、钢板都对加固效果有直接影响，例如混凝土强度不足会影响粘接效果、粘钢胶性能不合规会直接导致加固失效等。而具体的破坏形式，根据锚固情况，主要可分为两种。类似于多层碳布，多层粘钢从第二层起（包含第二层），钢板提供的强度便会发生折减，造成同样10mm厚，多层粘钢提供强度单层粘钢提供强度的现象。
当粘钢加固中钢板的锚固措施可靠时，在荷载不断增加的过程中，裂缝分布较为均匀，钢板与基材内钢筋达到屈服，破坏前有较大的挠度，材料强度较充分发挥，这种破坏属于弯剪破坏，为正常的破坏形式。而当钢板锚固措施不到位或未采取锚固措施时，荷载增加会导致钢板端部出现应力集中，致使端部钢板脱落导致加固失效，发生剥离破坏。粘钢加固中还需控制胶层厚度以防止剥离破坏，胶层局部厚度突然变厚或者缺胶会影响胶层内部的应力传递，产生局部应力集中或无法传递，也会引起剥离破坏。
剥离破坏在粘钢加固中是十分危险的，它不仅会导致加固的突然失效，同时对钢板的强度也是一种浪费，因此在粘钢加固设计中，应防止钢板与混凝土间发生剥离破坏。
粘钢加固剥离破坏的预防
防止剥离破坏，可先从保证锚固可靠性入手。与粘贴碳纤维复合材加固法相类似的是，U型箍同样是钢板锚固的重要构造措施。粘钢加固中U型箍可采用钢箍板的形式，能够对端部钢板有效起到锚固作用。剥离破坏在粘钢加固中是十分危险的，它不仅会导致加固的突然失效，同时对钢板的强度也是一种浪费，因此在粘钢加固设计中，应防止钢板与混凝土间发生剥离破坏。U型箍需要根据构造要求至少在钢板端部与集中荷载作用点两侧设置，当设计计算钢板延伸长度不足，或者要进行斜截面受剪承载力加固时，需另行布置。
粘钢加固中，材料也是影响剥离破坏的重要原因。钢板与混凝土表面的整洁度是保证粘接能力的一大要素，施工时应注意混凝土与钢板表面油污、灰尘、以及潮湿等的处理，防止因粘结效果差引起的剥离破坏。粘钢加固中还需控制胶层厚度以防止剥离破坏，胶层局部厚度突然变厚或者缺胶会影响胶层内部的应力传递，产生局部应力集中或无法传递，也会引起剥离破坏。（6）当被加固构件的表面有防火要求时，应按现行《建筑设计防火规范》规定的耐火等级及耐火极限要求，对胶黏剂和钢板进行防护。
另外，粘钢加固中，粘钢胶的质量，在根本上决定钢板是否会发生剥离破坏。粘钢胶强度低，粘接能力差，自然易导致剥离破坏发生，而前期强度高，后期衰减快的粘钢胶，会为结构留下严重的安全隐患，难以预测何时发生剥离破坏引起瞬间的加固失效；然而，随着粘钢加固法使用的不断普及，出现的问题也逐渐的增多了起来。另一方面，为保证胶层厚度连续且均匀，必须在施工过程中采用触变性能好且不流坠的粘钢胶，而这些因素安全性鉴定都能够满足，这也是为什么安全性鉴定会显得如此重要。
浅析粘贴钢板加固桥梁的质量 桥梁是公路的主要组成部分， 维护桥梁的使用状态是确保公路畅通、 行车安全的关键。 然而， 由于受到车辆以及各种环境因素的作用和影响， 公路桥梁在使用期内将产生一系列病害； 随着时间的推移， 新建的桥梁终会成为旧桥。所以对这些桥梁进行病害分析， 提出相应对策， 进行维修加固， 具有显著的经济效益和社会效益。 目前， 工程上常用的补强加固技术主要有体外预应力技术、 粘贴碳纤维技术、 粘贴钢板技术、 增大主梁或主拱圈截面技术、 种植钢筋技术、 新旧混凝土连接技术、 裂缝修补技术、 混凝土缺陷修补技术和喷射混凝土技术等等。如环境温度高于60°C，粘钢采用的结构胶必须是能满足高温要求的品种且环境温度高值不大于结构胶的承受温度大值。
钢与混凝土的粘结强度
1.1 粘结抗剪试验
在 C40 级的混凝土立方体试块上， 用结构胶粘合两块大小相同的钢板， 在结构胶完全固化后。 进行剪切试验， 结果表明， 剪切破坏发生在混凝土， 而不在粘结面上， 混凝土的破坏面大于粘合面。 可见， 粘结抗剪强度大于混凝土的抗剪强度。
1.2 粘结抗拉试验
把两块钢板对称地粘结在 C40 级的混凝土立方体试块上， 进行抗拉试验。结果表明， 拉断面发生在混凝土试块上， 而粘结面完好， 混凝土的破坏面大于粘合面。 可见， 粘结抗拉强度大于混凝土的抗拉强度。用结构胶粘结的钢板与混凝土， 无论其粘结抗剪， 还是粘结抗拉， 破坏均发生在混凝土， 粘结强度取决于混凝土的自身强度。（2）施工放样完成并得到相关单位的认可后，即可进行施工前的材料准备，所用材料均应采购完备，并对相关材料及配件进行加工，同时对所有施工技术人员进行技术交底，明确各自的职责。 因此， 钢板与混凝土的粘结抗剪、 粘结抗拉强度
