矿用提升机绞车液压站设备常见的故障及其成因
液压系统不能供油。当液压系统发生不能供油故障时，为尽快找出故障部位，加以维修。如若检查发现油箱油位过低，可能是有泄漏，要及时查找油箱泄漏处并修补，随后加油到规定位置;也有可能是吸油管路堵塞造成的，要检查吸油管路及滤油器，并排除阻管路堵塞物;如果是油液粘度过高的问题，必须排空油箱，更换低粘度油;单向泵转向错误也会造成无法供油，应进
JTP提升绞车
矿用提升机绞车液压站设备常见的故障及其成因
液压系统不能供油。当液压系统发生不能供油故障时，为尽快找出故障部位，加以维修。如若检查发现油箱油位过低，可能是有泄漏，要及时查找油箱泄漏处并修补，随后加油到规定位置;也有可能是吸油管路堵塞造成的，要检查吸油管路及滤油器，并排除阻管路堵塞物;如果是油液粘度过高的问题，必须排空油箱，更换低粘度油;单向泵转向错误也会造成无法供油，应进行更改线序进行换向;若泵内有渣尘，应拆泵进行清洗排渣，泵元件严重磨损或损坏，此时应更换泵元件或更换泵。防过速装置：当绞车提升速度超过提升速度15%时，过速保护装置就会自动起作用，切断主电动机电源，并实现保险制动。
安徽特力重工矿山机械制造有限公司生产调度绞车、双速绞车、回柱绞车、运输绞车、耙斗装岩机、液压支柱、矿车、提升绞车、刮板机等矿山机械产品和零配件。
矿用防提高绞车中的盘式制动器是近些年运用较多的一种新式制动器，它以其与众不同的优势及优良的安全性性能被众多客户认同。大家见过的带碟刹的摩托，便是盘式制动器非常简单的运用。它的制动系统原理与鼓闸式、抱闸式制动器的原理同样，仍为磨擦式制动系统，但它却不同于旧式的鼓闸式和抱闸式制动器，特别是在融合了液压传动系统和PLC控制以后，液压传动系统盒PLC的操纵性能为盘式制动器的运用出示了极大的作业平台。
(1)盘式制动器与其他类型制动器相较为，其优势是：因多副制动器另外应用，即便 一副制动器不灵，也不是危害一部分轴荷，故可信性高，实际操作便捷，轴荷可特性好，惯性力小，姿势快，敏感度高;重量较轻，结构紧凑，尺寸小，依照维护保养便捷;实用性大等。因为制动器具备很多优势，因此 它在当代各种类型斗提机中得到 普遍的运用。
(2)盘式制动器的缺陷：针对制动盘和制动器的生产制造精密度规定较高;对闸瓦的性能规定较高。闸瓦过磨损保护装置：制动闸闸瓦过磨损后，会降低制动闸的制动力矩，甚至会使绞车制动失灵。
(3)液压机盘式制动器做为新开发设计出去的一种制动器，其发展前途宏大，尤其是将液压机——电气控制系统融合在盘式制动器上，坚信伴随着液压机和电力技术的进一步发展趋势，会更有益于盘式制动器的发展趋势。
安徽省特力重工机械矿山设备生产制造有限责任公司技术生产管理绞车、单速绞车、回柱绞车、运送绞车、耙斗装岩机、液压支柱、矿车、提高绞车、刮板机等矿山设备商品和零配件。
什么是矿用提升绞车矿用液压绞车的发展趋向
液压绞车采用整体布置、全金属底座、低速大扭矩内曲线液压马达驱动，没有减速器，主轴装置与液压马达直联。
1.两种液压马达拖动方式同时发展。一是高速液压马达——行星减速器——卷筒;而是低俗大扭矩液压马达——卷筒。
2.发展多种用途的绞车。液压绞车除单绳缠绕式之外，还有多绳摩擦式、无极绳式、调度、完全等多种液压绞车。特别是我国卡轨车单轨吊用钢丝绳牵引的液压绞车要作为重点研制项目。
3.卷筒直径应有多种系列。液压绞车卷筒直径系列不一定依照现行电动绞车的标准执行。在制定液压轿车系列时，要考虑液压传动的特点制定适合的标准。
4.提升速度不宜太大，宜多拉慢跑。液压绞车不是用于主井提升，多是井下或是副井提升。为适应载荷变化大，运势量不很大的特点，应设计选择合理的提升速度。
5.发展恒功率、恒扭矩调速型绞车。恒功率双向变量泵应用在绞车上有显著的优点。
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矿井提升机减速机常见故障
齿轮裂纹一般发生在轮齿、轮缘、轮毂、轮辐等部位。按其形成的特点可分为两大类：制造裂纹和使用裂纹。前者应降低在***过程中产生的制造内应力，减少齿轮产生制造裂纹的机率。2矿井提升机钢丝绳考虑捻向原则矿井提升机钢丝绳根据绳中股中丝的捻向可分为顺捻(同向捻)和逆捻(交互捻)两种形式。对于使用裂纹，主要发生于应力集中部位，临时处理方法是：将裂纹处打磨光滑，使其周边圆滑过渡，防止裂纹扩展。
断齿是指齿轮的一个或多个齿的整体或局部的断裂。齿轮的断裂按其形成的特点可分为：过载折断、塑变折断、疲劳折断。过载折断是由于严重过载时轮齿应力超过极限应力造成的轮齿折断。预防措施主要有：制造时控制材料及热处理质量，控制机械加工及装配质量，
安装时保证接触精度，使用时防止硬物挤入啮合区，在传动系统中设置安全装置，在电控系统中设置过载保护元件。塑变折断是由于应力集中严重超过材料强度或者是运转过热引起齿轮材料强度的降低，造成轮齿塑变，***后折断。(2)安全规程要求闸瓦与制动盘接触面积应≥60%，新安装提升机闸瓦与制动盘接触面积许多不能达到规范要求，因此需要对闸瓦进行处理。疲劳折断的主要原因是轮齿在过高交变
应力的重复作用下，因疲劳裂纹不断扩展，使轮齿剩余截面上的应力超过其极限应力，造成过载***终折断。对于使用过程中出现断齿现象，应立即予以更换。
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