激光焊接技术：激光焊接机技术广泛被应运在汽车、轮船、飞机、高铁等高精制造领域，给人们的生活质量带来了重大提升，更是电行业进入了精工时代。激光淬火技术可对各种导轨、大型齿轮、轴颈、汽缸内壁、模具、减振器、摩擦轮、轧辊、滚轮零件进行表面强化。制造业应用 激光拼焊(TailoredBlandLaserWelding)技术在国外轿车制造中得到广泛的应用，据统计，2000年范围内剪裁坯板激光拼焊生产线
激光切割机改造升级
激光焊接技术：激光焊接机技术广泛被应运在汽车、轮船、飞机、高铁等高精制造领域，给人们的生活质量带来了重大提升，更是电行业进入了精工时代。激光淬火技术可对各种导轨、大型齿轮、轴颈、汽缸内壁、模具、减振器、摩擦轮、轧辊、滚轮零件进行表面强化。制造业应用 激光拼焊(TailoredBlandLaserWelding)技术在国外轿车制造中得到广泛的应用，据统计，2000年范围内剪裁坯板激光拼焊生产线超过100条，年产轿车构件拼焊坯板7000万件，并继续以较高速度增长，粉末冶金领域 随着科学技术的不断发展，许多工业技术上对材料特殊要求，应用冶铸方法制造的材料已不能满足需要，汽车工业 20世纪80年代后期，千瓦级激光成功应用于工业生产，而今激光焊接生产线已大规模出现在汽车制造业，成为汽车制造业突出的成就之一，电子工业，生物医学
数控机床镶钢导轨的激光淬火技术应用
(1)预备热处理
导轨经锻造后，进行常规的正火及调质处理，以细化晶粒，改善组织结构，降低内应力，并为后续激光淬火做好组织准备。
(2)激光淬火设备及工艺参数
采用国产31.5kW二氧化碳激光器及激光加工机床，激光输出功率P=900W，光斑直径为4mm，离焦量d=240mm，扫描速度v=10m/s。
经上述工艺处理后的导轨，淬火区淬硬层深度为0.58mm，硬化带宽为4.47mm，硬化层组织为细针状马氏体+部分残留奥氏体，表面硬度为724~797HV0.1，相当于61~64HRC。
(3)磨损试验
磨损试验结果表明，当激光扫描淬火花纹为45°斜线(与导轨棱边成45°斜线，(棱形)硬化面积为40%时，导轨性高。
光纤激光器取代CO2激光器核心优势在哪
光纤激光切割既提供了CO2激光切割可实现的切割速度和质量，而且维护和操作成本显著降低。
光纤切割技术能效性高，凭借光纤激光完整的固态数字模块、单一设计，光纤激光切割系统拥有高于CO2激光切割的电光转换效率。3．激光器应具有高的可靠性，应能满足工业加工环境下的连续工作。对于CO2切割系统的各个电源单元来说，实际一般利用率约为8％至10％，而光纤激光切割系统电源效率大约在25％至30％间。
光纤激光具有短波长的特性，从而提高切割材料对光束的吸收性，并且能够切割如黄铜和铜以及非导电性材料。更加集中的光束产生较小的焦点和较深的焦深，这样光纤激光可以切割较薄材料以及更加有效地切割中等厚度材料。
CO2气体激光系统需要定期维护，反射镜需要维护和校准，谐振腔需要定期维护；而光纤激光切割解决方案几乎不需要任何维护。和CO2切割系统相比，光纤切割解决方案更加紧凑，并且对生态环境的影响小，所以需要更少冷却，而且能源消耗明显降低
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