空压机的90%以上的轴功率终没有做功产生压缩空气，而是转化成了热能被排放到周围环境中;在空压机所消耗的能源中，只有19% 被转化成了可供使用的功，而其他81% 均以热量的形式损耗掉了;空压机在运行时，真正用于增加空气势能所消耗的电能，在总耗电量中只占很小的一部分，约15%左右。约85%的耗电转化为热量;只有不到10%的电机输入功率被转化为可用的压缩空气动力能。
由于氧
活塞氧气空压机厂家
空压机的90%以上的轴功率终没有做功产生压缩空气，而是转化成了热能被排放到周围环境中;在空压机所消耗的能源中，只有19% 被转化成了可供使用的功，而其他81% 均以热量的形式损耗掉了;空压机在运行时，真正用于增加空气势能所消耗的电能，在总耗电量中只占很小的一部分，约15%左右。约85%的耗电转化为热量;只有不到10%的电机输入功率被转化为可用的压缩空气动力能。
由于氧气对金属是有强烈的氧化作用的，所以当无润滑活塞式压缩机用作氧压机的时候，气缸内所接触氧气的部件应该要用防氧化性强的材料或作防锈处理，如活塞杆用的是不锈钢，气阀的阀片也是用的不锈钢，气缸以及阀杆是用抗腐蚀性强的合金铸铁。氧压机活塞的材质好是用铜合金；加强冷却。由于氟塑料的导热能力是比较差的，因此高温情况下的环会磨损快而且是易产生变形的，因此无润滑活塞式压缩机要加强对气缸以及填料函部分的冷却作业。
汽车行业中应用空压机有以下优势：1、在同等功率下，汽车行业中应用空压机较活塞机相比，一体式螺杆空压机排气量更高，压力更稳定。2、噪音低，振动小，在同等排气量及排气压力状态下，一体式螺杆空压机较活塞机相比，噪音更低，振动更小。3、智能控制系统及部件，全智能控制系统，实时监控汽车行业中应用空压机的运行状态，部件保证设备长久稳定运行。
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