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加氢站工艺流程

外供氢加氢站是加氢站的主要形式，从来源分气态氢和液态氢，其中气态氢系统包括管束拖车、管束、压缩机、储罐和售气机；液态氢系统包括液氢拖车、液氢储罐、蒸发器、压缩机、储罐和售气机等。目前国内主要为气态加氢站，液态加氢站尚处于探索期。目前，各地加氢站均主要为外供氢加氢站。外供氢加氢站上游接收氢气方式主要有三种，分别为气态氢燃料拖车运输、液态氢燃料拖车运输氢气和气态氢燃料管道运输。

加氢站的氢气加注方案

加氢站有两种氢气压缩加注方案：一种是分级充气，这是传统的压注方式，为了使车载储气瓶压力达到35 MPa，加氢站储氢罐的压力需要高达40-45 MPa才能获得加气。另一种是增压压缩，此时，加氢站中间储氢罐的压力可以比较低(例如25 MPa)，用此氢气对车载储氢瓶部分冲压后，启动增压压缩机，使车载储氢瓶达到35 MPa。 加氢系统主要包括高压管路、阀门、过滤器、节流保护、用户显示面板、计量、温度补偿、控制系统及应急管路系统等。加上安装压力传感器、温度传感器、过压保护、软管拉断裂保护及优先顺序加气控制系统等功能。

加氢站的建设成本构成

截止2017年，拥有4138辆燃料电池汽车，其中40%在美国，40%在日本，其余散落在全世界各地。共有281个加氢站，日本和美国多，日本有91座，美国有61座，一半在加州。由于各种各样的原因，如站址选择、规模、竞争的考虑，加氢站的建设成本披露较少。从国外的数据来看，规模为200-300kg/d的加氢站，建设成本大概为2-3百万美元，其中固定资产为1.5-2百万美元；德国的加氢站要便宜些，位于Bonhoff的加氢站大概100百万欧元。

氢气站建筑和环境的防火要求是什么

（1）氢气生产按其火灾危险性属于甲类生产。其建筑应是不二级耐火等级的单层建筑。

（2）制氢、压缩、净化、液化、充瓶等生产厂房的泄压面积应不小于0.2m^2/m^3。

（3）氢气生产厂房的通风应良好，室内空气换气应按4次/h设计，采用自然通风，通风孔应设在屋顶的高部位，每个通风孔直径不应小于2O0mm，屋顶如有梁隔成两个以土隔间时，每个隔间均应设置通风孔。通风孔的下边应与房顶内表面平齐、以防止氢气积聚。

（4）一般氢气化验室不得设在生产氢气的场合，如化验室设在生产氢气的同一建筑内，应用防火墙隔开，门应直通厂房外。

（5）氢气充瓶台的地面，应用不会产生火星的材料建成或铺盖，并有导除静电的设施。

（6）氢气生产系统的厂房和储氢柜（罐〕等应有可靠的防雷设施，避雷针与自然通风口的水平距离不应小于1.5m;与强迫通风管曰的距离不小于3m;与放空管口的距离不应小于5m，避雷针的保护范围应高出管口1m以上。