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如果有人躲在暗处，在您按下车钥匙上的门锁键时使用电子干娆器，虽然能看到车辆闪灯，实际根本没锁上门。五莲县伟燕五征奥驰汽配的小编提醒广大奥驰驾驶人养成每次锁车后拉一下门把手的习惯，确认是否真锁上了，不给坏人分子可乘之机。
重汽驾驶室中涂层具备抗石击、抗紫外光性能，还可以增长群体涂层的耐候性、扮饰性。不过假如消除中涂，可以减低VOC的排放量、能量物质耗及担任职务的人劳动量，减损设施投资和维修保护调养花销等。
到现在为止，国内和海外对重汽驾驶室中涂工艺存在两种不一样的观点。国内的重汽驾驶室涂装工艺一直以来是以两涂层为主。在外观要求和性能要求增长的势头下，如今正逐层趋向于的三涂层工艺。国内新建的重汽驾驶室涂装线预设基本上都思索问题了中涂工艺。而海外的重卡在看得起外观扮饰和功能性的前提下，又着手趋向于节能环保和降成本，到现在为止消除中涂层是海外涂装技术研讨的重点。德国大众某子企业启用二涂层涂装工艺。
重汽驾驶室涂胶工艺的地方
重汽驾驶室胶的扮饰性要求不高，运用的工装数目也很少，基本没有随车堵件，因为这个粗、细严密封闭普通放到一个工艺段操作。重汽驾驶室的柏油板普通只铺在底板上，数目和品类也无几，普通事情状况下在严密封闭胶工位施行操作。
重卡的结构是操纵室坐在车架上，有车架的局部遮拦了大多石子对操纵室底部的冲击，所以重汽驾驶室的车底PVC普通只消喷涂两个轮罩的底部地区范围。这个的地方表决了重汽驾驶室的车底PVC喷涂工艺可以认为合适而使用更加灵活多样的输送形式。例如，东风交通工具有限企业商用车车身厂（十堰）的涂装线，其焊缝严密封闭胶喷胶室和PVC车底胶喷胶室运用了一套板式双面链输送，在输送链两侧有下沉约1.5m深度的地坑作为PVC喷胶工位，仅对两个轮罩底部喷胶。这就防止了转挂和悬挂的机械化输送设施及室体的，既节省投资又节约人的劳力，在重汽驾驶室涂装线预设上很值当吸收。近期新预设的江淮重卡涂装线也认为合适而使用了大致相似的形式。
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