(1)定滑轮。定滑轮用以支持挠性件的运动，当绳索受力时，转子转动，而轴的位置不变。在使用时，只能改变钢丝绳的方向，不节省力，如图1-35(a)所示。
(2)动滑轮。动滑轮安装在运动的轴上，它与被牵引的工作物一起升或降。用动滑轮工作省力，但不能改变用力方向，如图1-35(b)所示。
(3)导向滑轮.导向滑轮又称开门滑子，它与定滑轮相似，仅能改变绳索方向，不省力。
滑轮组价格
(1)定滑轮。定滑轮用以支持挠性件的运动，当绳索受力时，转子转动，而轴的位置不变。在使用时，只能改变钢丝绳的方向，不节省力，如图1-35(a)所示。
(2)动滑轮。动滑轮安装在运动的轴上，它与被牵引的工作物一起升或降。用动滑轮工作省力，但不能改变用力方向，如图1-35(b)所示。
(3)导向滑轮.导向滑轮又称开门滑子，它与定滑轮相似，仅能改变绳索方向，不省力。
(4)滑轮组。滑轮组是将一定数量的定滑轮、动滑轮及索具组成的一种起重工具。在起重机械中有一个很关紧的部件设计——不锈钢滑轮组，这是为了降低工作的重力，促进工作效率的提升，在很大程度上是为了节省力。它既能减少牵引力，又能改变拉力的方向。在吊装工程中，常使用滑轮组，以便用较少的牵引力起吊重量较大的机械设备。如采用0.5-20t(5-200kN)的卷扬机来牵引滑轮组的出绳端头时〔一般称跑线)，可完成几吨至几百吨重的设备或构件的吊装任务。
有的中学物理教科书认为，利用滑轮组运输或提升货物，只能省力，但不能省功，中学物理教科书的上述结论对从事机械传动设计工作的工程师影响极大，由于汽车、火车、轮船等运输装置和各种机械装置在使用的过程中会频繁地出现启动、加速、减速、停止等各种运动，并在启动、加速、减速、停止等各种运动过程中消耗大量的能量，完全需要在理论上说明怎样设计或使用汽车、火车、轮船等运输装置的传动系统，以使其处于佳节能状态，但中学物理教科书的上述结论使得机械工程师在从事机械传动设计时，以及在指导人们使用运输车辆和机械装置时，往往忽略了滑轮组的段数或减速机的传动比在各种状态下与节能的关系，造成现有的许多运输车辆和机械传动装置在运行过程中的能量消耗较高，输送货物数量较少。滑轮组滑轮组是一种比较简单的机械设备，它能够轻易的改变用力的方向，在使用过程中，它的省力多少通常是由绳子的股数来决定的。
决定滑轮组中动滑轮和定滑轮数目的承载绳分支的数目与起重机的起重量及结构有关。
在设计双梁桥式起重机的小车时，应该尽可能地把卷筒及定滑轮安置得这样，使得吊钩中心线离两边车轮轴线的距离相等，或者稍为移向主动车轮的一边。由于主动车轮上轮压的增加，车轮与轨道之间的粘着力也就增加，因而滑动的可能性就减少了。
当双梁起重机滑轮组的承载分支数不超过八根时，从卷筒上跑下来的绳索分支一般被引至悬具的外边滑轮上。
随着滑轮数目的增加，悬具外边滑轮之间的距离也就增加，这样，就引起了卷筒中间光滑部分长度的增加，因而，也就使得总长度增加。起重作业濡轮安全使用注意事项：存在以下问题的滑轮禁止使用:滑轮槽面磨损深度超过钢丝绳直径的20%,轮缘部分有破碎损伤,轮轴磨损超过轴径2%,轮轴套磨损超过壁厚10%,组成滑轮组的吊钩或吊环的危险断面磨损超过厚度的12%。所以，若承载分支的数目等于12根或16根时，从卷筒上跑下来的绳索分支就不应该因至悬具的外边滑轮上，而应该引至悬具的中间滑轮上。在这种情况下，双梁起重机悬具的两个中间滑轮必须具有大于所有其余滑轮直径的直径，以便使得从卷筒上跑下来的绳索分支不会碰伤其余的绳索分支。
为了既节省又能改变动力的方向，可以把定滑轮和动滑轮组合成滑轮组。省力的大小 没有既省力又省距离的滑轮。用一个动滑轮时有三段绳子承担，其后每增加一个动滑轮增加二段绳子。使用滑轮组时，滑轮组用几段绳吊着物体，提起物体所用的力就是物重的几分之一。用滑轮组做实验，很容易看出，使用滑轮组虽然省了力，但是费了距离——动力移动的距离大于货物升高的距离。
滑轮组的产生是人类智慧的结晶，在我们的日常生活中运用的十分广泛，在现代文明社会中，高层建筑越来越多，许多建筑工程并不是靠人工的就可以完成的，滑轮组作为起重设备中重要的配件起到了关键的作用。之所以采用不锈钢材质制成滑轮组是因为不锈钢材质的优良性能，其具体体现为以下几点：（1）耐腐蚀性，这种腐蚀是均匀的颁布在整个金属内外表面上，使截面不断减小，然后使受力件破坏。在建筑行业的带领下，滑轮组设备拥有广大的市场与发展潜力。相信在不远的未来，经过市场的检验与技术革新滑轮组设备一定会为我们的生活带来更大的便利。
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