兰博基尼Huracán EVO Spyder采用了与硬顶版车型相似的内饰设计。从此次发布的官图来看，硬顶版车型上的锻造碳纤维饰板并没有出现在兰博基尼Huracán Evo Spyder上，不知道这是否将会是选配。而与此同时，新车内饰显眼的便是一块8.4英寸中控屏幕，该屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能，其中包括座椅调节、空调温度控制设置以及Apple CarP
天津兰博基尼EVO4S店
兰博基尼Huracán EVO Spyder采用了与硬顶版车型相似的内饰设计。从此次发布的官图来看，硬顶版车型上的锻造碳纤维饰板并没有出现在兰博基尼Huracán Evo Spyder上，不知道这是否将会是选配。而与此同时，新车内饰显眼的便是一块8.4英寸中控屏幕，该屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能，其中包括座椅调节、空调温度控制设置以及Apple CarPlay等。同时，该系统还支持手势控制，驾驶者可以通过手势来控制包括驾驶模式在内的几乎所有功能。此外，新车的座椅同样采用了新的造型，Alcantara材质的座椅搭配可选颜色的缝线，同样增强了新车的运动感。
中控造型很有个性，使用了更为轻便的碳纤维以及Alcantara才是，搭配了黄色风险设计，配备了黄色面板修饰，能激发人的驾驶欲望，8.4英寸中控屏也融入了不少功能，方向盘采用了平底三辐式设计，手感不错，上面还集成了不少功能按键，操作简单，下面还有换挡拨杆，很大程度上提升了驾驶乐趣，新车还采用了一体式桶形座椅，这也是跑车必备的配置，而且是黄色设计，支持电动调节，极大程度保障了驾驶员的舒适度。
兰博基尼Huracán EVO后驱版仅重1389千克，比全轮驱动同类产品减轻了 33千克，重量以40/60的前/后分配，高度轻量化的设计使其拥有重量功率比，高速度高达325公里/小时，从静止加速至100公里/小时仅需3.3秒，强大的推背感能把你牢牢地按在桶形的座椅里。
驾驶舱内部的科技氛围也得到了进一步升级，除了与四驱版车型相同的极具战斗气息的全液晶仪表盘，中控台上还配备了8.4英寸HMI触屏系统，可控制车辆的各项功能，以及管理通话、网络连接和苹果CarPlay等所有连接功能 。而发动机点火按钮 、挡位选择区及常用功能键保持超炫超酷的造型布局，依然散发着战斗气息！另外，兰博基尼Ad Personam个性化定制项目可为车辆提供、由内至外的多种颜色和边饰，让车主可通过自己的全新Huracán EVO RWD座驾来展现个人风格。
2021款兰博基尼Huracan EVO以Arancio Xanto呈现，这是标志性的全新兰博基尼四层颜色。专门用于EVO的新型20英寸Aesir轮辋得到了倍耐力P零轮胎的补充。在内部，Huracan EVO是一款豪华的驾驶汽车。内饰采用阿尔坎塔拉（Alcantara）和皮革混合制成的新型EVO内饰，Arancio Dryope细节与车身色调相匹配。
车身尺寸长宽高分别为4520/1933/1165mm，轴距为2620mm，相比上代小牛Gallardo，长大的迹象很明显。不过与同级对手相比，尺寸却是依然是紧凑的，保留佳操控的底子。
兰博基尼EVO通过方向盘底部拨动开关切换的三种驾驶模式
兰博基尼EVO也提供了通过方向盘底部的拨动开关切换的三种驾驶模式——街道、运动和赛道。街道偏向舒适，如果你喜欢转向过度可以选择运动，赛道嘛，自然是用来刷圈速的模式，牵引力被完全释放出来，但也需要驾驶者有完全准确的操作。相对于电子安全网几乎全部撤下的赛道模式，运动模式车尾的欢闹程度有些出人意料，但又很容易保持住侧滑的角度，如果系统探查到你确实想侧滑过弯，全套电子系统会协同一致帮你把车尾甩出去，然后保持姿态顺畅地过弯。对于漂移技术不够娴熟的人来说这种表现甚至会感觉有些怪异，就像它真的能在你做出动作之前判断出你想做些什么。
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