不锈钢镀铬的通用方法：
碘化钾阴极处理法。在含碘化钾1g/L的硫酸5%-10%(wt)的溶液中进行阴极处理。电压6V，时间30s，温度室温，阴极电流电解，在不锈钢表表面上产生一层棕黑色膜层，充分漂洗以除去硫酸，留下棕色膜的不锈钢制品进入镀铬槽中镀铬，能获得结合力非常良好的装饰铬或硬铬镀层。
由十不锈钢的成分品种繁多，形状各异，镀前状态不一，要根据实际情况
主轴镀硬铬
不锈钢
镀铬的通用方法：
碘化钾阴极处理法。在含碘化钾1g/L的硫酸5%-10%(wt)的溶液中进行阴极处理。电压6V，时间30s，温度室温，阴极电流电解，在不锈钢表表面上产生一层棕黑色膜层，充分漂洗以除去硫酸，留下棕色膜的不锈钢制品进入镀铬槽中镀铬，能获得结合力非常良好的装饰铬或硬铬镀层。
由十不锈钢的成分品种繁多，形状各异，镀前状态不一，要根据实际情况，采取适当的工艺流程和工艺规范，以及特殊的工夹具等。
镀硬铬层脱落原由
一般的汽车模具在年生产纲领为6万件时或因周围生产环境的恶劣会不可避免地持续
镀铬层的脱落现象。或者因镀铬工艺不完善也有可能出现脱落现象。即镀铬层的硬度高，一般情况模具工作面型腔实际使用厚铬镀层的硬度多在750Hv左右。太硬的镀铬层因内应力太大，会存在表面裂纹现象。
模具工作面型凹模镀铬层有较低的摩擦系数，因此与镀铬层配合的凸模，二者之间配合应有较长的使用寿命，即凸模一般也要考虑镀铬。
电镀硬铬、硬镍是模具表面处理技术中的传统技术，通过利用电化学的方法在模具工作面上沉积薄层金属或合金的一种湿式镀覆。电镀操作温度低，模具发生变形较小，模具本身的性能几乎不受影响，镀层的摩擦系数低，显微硬度可达800HV，可以大大提高模具的性。但是，镀层的孔隙较大，耐腐蚀性能不高，不适用于耐腐蚀性要求高的模具。同时，由于电镀具有jian端效应，对于多孔、形状复杂的模具也不适用。
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