汽车已逐渐走入我们的生活，人们通常生活压力太大，通常会选择休息日或节假日出行，虽然我国的交通发展已逐渐进入国际前列，但仍有许多不便之处，因此很多人都会选择购买自己的汽车，从而让汽车产业日趋发展车辆在行驶过程中加速时发动机噪音很大，与油量、标志等各项技术参数有很大关系所用机油的粘度主要取决于车辆的实际状况油质对发动机噪音影响很大在发动机冷启动阶段，由于机油流动性过大，机油
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汽车已逐渐走入我们的生活，人们通常生活压力太大，通常会选择休息日或节假日出行，虽然我国的交通发展已逐渐进入国际前列，但仍有许多不便之处，因此很多人都会选择购买自己的汽车，从而让汽车产业日趋发展车辆在行驶过程中加速时发动机噪音很大，与油量、标志等各项技术参数有很大关系所用机油的粘度主要取决于车辆的实际状况油质对发动机噪音影响很大在发动机冷启动阶段，由于机油流动性过大，机油形成过慢，依靠压力润滑的零部件润滑时间延长..粘度的增加也导致飞溅润滑效率的降低..油粘度越大，发动机发出的声音就越低，而且在运行时声音也越闷。因为油密封越厚，摩擦阻力越大，就会在更大程度上缓解机械摩擦的声音，使原本更尖锐、更脆的声音更低沉有时，即使过多地注入同样粘度的油，也会导致发动机发出沉闷的声音换机油时，要根据自己车辆发动机的需要加正常型号的机油，但不像你说的机油标号越高，发动机静音处理越好如果机油标示过高，肯定会影响油耗和车辆性能所以，如果发动机不是老旧的话，就不需要更的机油来弥补自身的发动机缺陷，也不需要稍微烧一下除了机油之外，还有很多其他的因素，所以我们必须爱护我们的汽车，对车辆进行检查，这样我们才能知道是什么原因引起的问题
单从机油的上来说，进口的机油那还是要好于国产的机油。为什么呢，，在欧洲有着世界上严格的机油生产标准和检测标准，日本和美国的标准次之，国产机油的标准那肯定是不如这些汽车老牌的。第二，欧盟对汽车发动机的检测标准目前是世界上高的，同时也有着世界严格的排放指标，这些规则无一不约束着欧洲汽车厂家采用高标准的机油，以免遭受高额的罚款，所以欧洲的炼油厂也有十分高的行业标准。举个实际的例子，欧洲的ACEA标准在检测机油高温黏度时，会测试机油在150摄氏度时的黏度；而对于国内的多数润滑油厂家，一般都只会测试机油在110摄氏度时的黏度，显然标准的降低就直接导致油品的降低。如果要仔细说进口机油和国产机油哪里不一样，可以说哪里都不一样，从基础油到添加剂，欧洲基础油的提炼技术更，添加剂的配方也更合理，任何一个生产环节都有更高的。
那么问题来了，是不是一定要加欧洲原瓶进口的机油呢 当然也不是，国内的各个汽车厂家给汽车使用的初装油和供给4S店的厂家原装油其实基本都是国产的，国内使用较多的长城、美孚、壳牌无一不是国产。其实单从使用的角度来说，用厂家提供的原装油是没有任何问题的，毕竟这是厂家经过了大量的实验的，而且使用厂家的油是会提供质保的。
所以综上看来，如果我们是一个汽车小白，那我们完全没必要去想着淘什么多好的进口机油，老老实实按照说明书上的标号使用厂家提供的油就好了，也能保证你的汽车不出什么问题，盲目去选择其他机油可能会出现标号选错的情况，反而对车不好。那么对于一些老司机来说，进口的机油也是可以尝试用一用的，比如：SRS、北海、魔克、速马力，它们的换油周期可以更长、发动机运转时的表现可能会更，体现在动力更足、高转速时发动机的声音更好听等。在选择国外进口机油时，首先要按汽车说明书或问修理工确定好标号，之后再选择靠谱的经销商或线上商店。与此同时，这些欧洲、日本原瓶进口的机油也有不透明的市场，可能会有少量的产品流入国内，这就要求我们有一定的分辨能力。
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