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锂电池的能量比较高。具备高存储比能量，已达到460-600Wh/kg，是铅酸蓄电池的约6-7倍。锂电池的使用期长，使用期可达到六年之上，磷酸亚铁锂为正极的电池1C（DOD）充放电，有可以应用10,000次的纪录，钴酸锂电池为正极的3.7V电池充放电，可以应用2000次的纪录。
锂电池重量轻，同样体积
中倍率电池
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锂电池的能量比较高。具备高存储比能量，已达到460-600Wh/kg，是铅酸蓄电池的约6-7倍。锂电池的使用期长，使用期可达到六年之上，磷酸亚铁锂为正极的电池1C（DOD）充放电，有可以应用10,000次的纪录，钴酸锂电池为正极的3.7V电池充放电，可以应用2000次的纪录。
锂电池重量轻，同样体积下净重约为铅酸产品的1/6-1/5。锂电池锂电池寿命率很低，它是该电池突显的优势之一，一般可保证1%/月下列，不上镍氢充电电池的1/20。
电动汽车需要功能强大、重量轻、的电池。选择是商业化的锂离子电池——它们相对紧凑和稳定。但它们仍过于笨重和昂贵，无法广泛使用。
二十年来，可充电锂离子电池的性能稳步提高。电池组所储存的能量是原来的三倍多，从每升200瓦时（Wh － 1）增加到700瓦时（Wh － 1）；成本也下降了30倍，降至每千瓦时150美元左右。但是，这仍高于美国能源部设定的每千瓦时100美元的负担能力目标。一辆电动汽车（50－100千瓦时）仍需要负载重达600公斤左右的电池，占用500升空间。
锂电池比能量及能量密度高、自放电率低、无记忆效应且对环境无污染，其各方面性能均优于其他储能电池，因此在工业储能电池中占比逐步提高。
锂电池以其特有的性能优势在便携式电器如手提电脑、摄像机、移动通讯中得到普遍应用，大容量锂电池也已经开始在新能源汽车中使用。预计锂电池将成为21世纪新能源汽车的主要动力电源之一，并将在人造、航空航天等方面得到应用。
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