陕汽钜惠版X3000系列轻量化牵引车型425型双并联后桥采用的一款与V型推力杆功能基本一致的直推配置；后方的线束采用了困扎式设计，整体走线清晰，便于后期维护。钜惠版车型标配X3000标准版高顶驾驶室，该配置采用了上下整体拓宽式设计，为驾驶员提供更多的舒适睡眠空间，比起目前同列车型仅采用的局部拓宽设计，完全照顾到双人驾驶员、夫妻驻车休息的实际需要。陕汽推出的钜惠版X3000系
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陕汽钜惠版X3000系列轻量化牵引车型
425型双并联后桥采用的一款与V型推力杆功能基本一致的直推配置；后方的线束采用了困扎式设计，整体走线清晰，便于后期维护。
钜惠版车型标配X3000标准版高顶驾驶室，该配置采用了上下整体拓宽式设计，为驾驶员提供更多的舒适睡眠空间，比起目前同列车型仅采用的局部拓宽设计，完全照顾到双人驾驶员、夫妻驻车休息的实际需要。
陕汽推出的钜惠版X3000系列轻量化牵引车型所具有的“黄金动力总成”、可靠部件以及出色的轻量化配置成为不少从事煤炭、建筑材料运输企业及个体车主的好帮手。
陕汽德龙L3000车架下方的后处理系统
陕汽德龙L3000车架下方的后处理系统：
与发动机匹配的是法士特的8JS95TE-C手动变速箱，此款变速箱被称为“小八挡”，是目前国内中卡产品上应用为广泛的一款变速箱。该变速箱采用双中间轴设计，带有同步器，挡为挡。后桥选用的是MAN的10吨级别单级减速桥，主减速比为4.111。以上一套配置，是当今国内中卡的标准配置，5L左右的发动机+小八挡变速箱+4.111主减速比车桥，既能够满足中卡的载重和运输情况，又能够达到节能的状态。而具体配置可以根据用户来选择，可以选装潍柴的WP6或玉柴的YC6发动机。
与陕汽德龙M3000尺寸相似的驾驶室
这款L3000使用了与陕汽德龙M3000尺寸相似的驾驶室，采用高顶排半的驾驶室规格。保险杠使用的则是L3000的小尺寸保险杠，车灯与M3000车型基本通用，带有日间行车灯。该车前脸保持了陕汽德龙旗下车型的家族特征，只是高度有所改变。在陕汽德龙M3000车型上，驾驶室右侧后方这个凹进去的部位是用来布置进气道的，但由于发动机结构不同，所以L3000的进气道没有布置在这个位置，只保留了原驾驶室的装饰板。如果将这块区域利用到驾驶室拓展上，那么卧铺的空间肯定会更加充足。
电堆是燃料电池的‘心脏’
强壮的身体离不开强大的肺。燃料电池亦是如此。2018年，潍柴相继与英国锡里斯、加拿大巴拉德在固态氧化物燃料电池、氢燃料电池领域开展合作，并与巴拉德联合开发适合市场的下一代质子交换膜燃料电池电堆。“电堆是燃料电池的‘心脏’，空压机是‘肺’，潍柴拿下了二者，意味着在牢牢掌握了氢燃料电池的核心命脉。”潍柴新能源科技公司总经理张超说。
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