德龙L3000前桥采用的同样是汉德的4德龙L3000前桥采用的同样是汉德的4.8吨级别曼技术双转向桥，考虑到快递运输基本上都是标载，所以前桥采用了制动较灵敏的盘式制动。制动系统和继动阀均采用了威伯科的产品，保证了制动的可靠性。新车采用了容积为400L的铝制油箱，而发动机的百公里油耗估计在20L出头，400L的油箱能够供车辆行驶1500-2000公里左右的距离。而6×2快递车
天津德龙自卸车电话
德龙L3000前桥采用的同样是汉德的4
德龙L3000前桥采用的同样是汉德的4.8吨级别曼技术双转向桥，考虑到快递运输基本上都是标载，所以前桥采用了制动较灵敏的盘式制动。制动系统和继动阀均采用了威伯科的产品，保证了制动的可靠性。新车采用了容积为400L的铝制油箱，而发动机的百公里油耗估计在20L出头，400L的油箱能够供车辆行驶1500-2000公里左右的距离。而6×2快递车一般都是省内或者省际物流，运距不会太远，这种油箱配置基本能够满足使用需求。该车还带有油箱加热系统，在北方使用也没有问题。
陕汽重卡为物流安全护航
陕汽重卡为物流安全护航
近期，随着各种汽车召回事件及汽车质量问题的频发，汽车问题再次成为焦点，尤其在关乎民众生活物资供应与道路运输安全的商用车领域，更是被提升到一个全新的高度。纵观国内商用车企，作为民族的陕汽始终坚守产品的“运输安全责任”，为物流运输安全保驾护航。
陕汽重卡整合潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥等的重卡资源为核心打造的黄金产业链，奠定了坚实的基础。今年陕汽紧抓重卡市场大功率、轻量化、低油耗、安全性、经济性的需求走向，再度提升。其中，节油王牵引车凭借四维节油体系、安全轻量化体系和立体突破技术，通过6项降油耗、10项降自重、35项提升，整车可靠性大幅提升；油耗降低15%，自重再降8%，6×4轻量化版牵引车低自重8.49吨，低自重8.1吨，高速标载百公里平均油耗35L至37L，一年增加收益7万多元；整车德国MAN技术，黄金产业链，黄金总成，，大修里程突破50万公里，整车平均寿命高于行业2倍，出勤赢利率提高50%。
陕汽重卡勇担“运输安全”
陕汽重卡勇担“运输安全”重任
行业的发展与成熟，是需要企业以责任的态度，以发展的雄心，以的坚守来得以实现。尤其是商用车企业，与道路运输安全和生命财产安全更是密不可分，他们的安全运营不但保证生活物资的供应，更关系道路的运输安全。
纵观国内商用车企，作为民族的的陕汽始终坚守着产品的“运输安全责任”，坚持“为本，安全为先”的造车理念，并坚持以“为基石，新技术为外延，全服务为保障”理念贯穿发展，为消费者带来可靠安全的产品体验，为物流运输安全保驾护航。
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