汽车线束生产的个工位是开线工艺在汽车线束二维产品图纸出来以后，要编排线束的生产工艺，工艺是服务于生产的两者密不可分，因此笔者将汽车线束的生产和工艺二者结合起来一起分析。线束生产的个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸
电动车线束厂家
汽车线束生产的个工位是开线工艺
在汽车线束二维产品图纸出来以后，要编排线束的生产工艺，工艺是服务于生产的两者密不可分，因此笔者将汽车线束的生产和工艺二者结合起来一起分析。线束生产的个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。
套筒选用35号冷轧板材料
套筒选用35号冷轧板材料，具有较好的延展性；套筒对外径和内径要求较高，由于套筒与灯座是过盈配合，安装后内径会发生变化，变化太大会导致灯泡安装困难甚至无法安装。弹簧选用冷拉碳素钢丝材料，弹簧的弹力不可过大，由于灯头与玻壳的结合扭矩在0.3～3Nm之间（具体参数请参考GB/T15766.2—1995《道路机动车辆灯泡性能要求》），装配后的阻力太大会导致灯头与玻壳脱开。
大部分线夹的正确装配方法
(2)线夹。大部分线夹都是在自车身焊接好后随车身配带，线夹的正确装配方法应该是从2个方向将线束夹紧，并用其中一个夹片缠绕线束，使线束不出现松脱、晃动等现象。(3)扎带。扎带的长度有多种，在装配时需选择长度合适的扎带，并在使用扎带固定好线束后，将扎带过长的部分剪短，以免扎带过长影响其他零件的装配。此种方法需要用到剪刀，从装配时间上来看，没有卡扣和线夹方便。如图A所示使用扎带固定线束
汽车线束的常用规格是什么
2、以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。三、汽车线束的常用规格是什么？
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