车主在更换轮胎时,一定要注意更换车主在更换轮胎时，一定要注意更换左右对称的两条轮胎，或者直接更换四条论，并且以后在轮胎对调时，一定要前后左右平行或交叉对调。轮胎如果被扎多次，则需要有多个补丁，但是修补过的轮胎，其强度或者密封性相比于原轮胎较差，但如果补丁太多，直接增加了轮胎的使用风险，一般情况下，我们建议，同一个轮胎被扎3次，则需要及时更换。现在的汽车，常用的轮胎乃是子午线轮胎，而
天津汽车拖车
车主在更换轮胎时,一定要注意更换
车主在更换轮胎时，一定要注意更换左右对称的两条轮胎，或者直接更换四条论，并且以后在轮胎对调时，一定要前后左右平行或交叉对调。轮胎如果被扎多次，则需要有多个补丁，但是修补过的轮胎，其强度或者密封性相比于原轮胎较差，但如果补丁太多，直接增加了轮胎的使用风险，一般情况下，我们建议，同一个轮胎被扎3次，则需要及时更换。
现在的汽车，常用的轮胎乃是子午线轮胎，而子午线轮胎特点就是轮胎壁特薄，强度非常差，轮胎胎壁如果承受硬物挤压，或者碰到路肩位置，很容易发生破皮，漏出金属丝或帘布层，这样的轮胎是非常危险的，车主一定要及时更换。
胎冠沟槽的作用是提高抓地力与排水性能
胎冠沟槽的作用是提高抓地力与排水性能，凸起的部分只是为了在非铺装路面“压出花来”，利用压实的路面部分与车轮“别劲”产生相互作用，这是泥泞道路驾驶不打滑的基础。普通HT公路轮胎则主要是为提升排水能力，横纹路为捕获路面的积水，纵纹路是导流并将水利旋转的离心力甩出去。正常行驶的轮胎每公里可以甩出几公斤的水，但如果磨损到齐平的标准后，排水的能力就会明显差很多，在雨雪天气驾车是会比较危险的哦。
同样没有固定标准,造成橡胶老化的因素
同样没有固定标准，造成合成橡胶老化的因素有很多：酸碱溶液（涵盖雨水）会加速老化，环境温差大会加速老化，行驶路况也是有一定影响的。所以有地下停车环境或室内停车场的车辆，轮胎老化到需要更换的周期可以达到6年左右；但是露天停放的车辆会在4年左右开始开裂，首先开裂的位置会是胎冠的沟槽底部，因为该位置在行驶中会被高频率的撕扯。如底部橡胶开裂深度达到2mm左右，这种轮胎的结构强度就会非常差了。
一辆汽车由上万个零件组成,即使发动机的功率再大,若没有轮胎的
一辆汽车由上万个零件组成，即使发动机的功率再大，若没有轮胎的支持也寸步难行。由此看来，轮胎对于一辆车来说是非常重要的组成部分。但很多车主平时并不在意轮胎的使用状况，去保养的时候甚至会怀疑汽修师傅给出的换胎建议。每个轮胎都有一个磨损标志，当轮胎的花纹磨损到这个高度，就说明已经到了磨损极限，再使用会无法保证轮胎的抓地力，会出现雨滑、刹车距离延长的状况。
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