电动汽车充电桩建设要求：
作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题：
（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。
（2） 建设费
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电动汽车充电桩建设要求：
作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题：
（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。
（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。
（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。
（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。
到底是充电设备有问题还是电池出了问题？
其实是冷天一到，电动车电池蓄电能力变差了！
目前市场上绝大多数的电动车还是使用的是铅酸电池，铅酸天池受气温的影响是很大的。随着气温的下降，铅酸电池里面各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。
温度在25°C左右时，铅酸电池可正常蓄电，能的放电；温度每下降1°C，电池容量下降约1％。10°C以下时，铅酸电池存电会减少20％；0°C以下时，存电量会减少30％甚至更多。所以，即使是新买的电动车，在冬天也会出现续航能力差的问题。
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