KPEL60系列多通道电子负载
产品介绍：
KPEL60系列是一款多通道可编程直流电子负载，配置了8英寸彩色屏幕，能够同时显示6个通道的工作内容，并根据通道数量，自适应调整显示界面。本负载提供丰富的测试功能，适用于各种直流电源、电池、充电器、LED驱动器或相关设备的测试，其中既包含CC、CV、CR和CP等基本的测试模式，还提供了LED测试模式及动态测试功能，
大功率直流电子负载
KPEL60系列多通道电子负载
产品介绍：
KPEL60系列是一款多通道可编程直流电子负载，配置了8英寸彩色屏幕，能够同时显示6个通道的工作内容，并根据通道数量，自适应调整显示界面。本负载提供丰富的测试功能，适用于各种直流电源、电池、充电器、LED驱动器或相关设备的测试，其中既包含CC、CV、CR和CP等基本的测试模式，还提供了LED测试模式及动态测试功能，动态频率可达20KHz。KPEL60系列采用主机和模组一拖多的结构，非常适合组建电源测试平台，能为您的设计和测试提供多种解决方案。
输入电压可调的恒压电路
电子负载原理- -恒压模式
是一个简单的恒压电路，仅由一个稳压二极管构成，其输入电压被控制在10V，无法进行调整。
恒压电路主要用于对充电器的测试，通过对输入电压进行缓慢调整来观察充电器的反应，但上图中的输入电压是不可调的，这怎么可以呢~让我们接着来看看输入电压可调的恒压电路吧~下图就是一个常用的输入电压可调的恒压电路，在图中，MOS管上的电压经过R3和R2的分压后送到运算放大器与定值进行比较，若电位器在10%即IN-为1V时，MOS管上电压便为2V，实现了可调输入电压的恒压电路。
电子负载的CR模式如何实现
电子负载是通过控制内部功率（MOSFET）或晶体管的导通量（量占空比大小），电子负载依靠功率管的耗散功率消耗电能的设备。电子负载能够准确检测出负载电压，调整负载电流，同时可以实现模拟负载短路，模拟负载是感性阻性和容性，容性负载电流上升时间。 一般开关电源的调试检测是不可缺少的。
电子负载工作原理
电子负载工作在CC模式时，通常其供电设备是一个电压源。电子负载的电流放大器通过比较感应电阻R上的电压和参考电压，然后控制FET场效应管的RDS ，使得整个回路工作和保持在设定的电流。
CV模式和CC非常的相似，不同的就是比较的不再是电应电阻上的电压，而是分压电路上的电压。此时，电压保持稳定，且FET场效应管会尽可能的吸收外部电源能够提供的电流。
常见的锂电池就是典型的CV源，而电池的充电过程需要使用恒流源。
CV和CC模式与直流电源的实现方式比较接近，也相对比较简单。那电子负载的CR模式又是如何实现呢？当CC和CV模式同时受控时，保持特定的电压和电流的比率( V/I =CR)，即比较电流回路“感应电阻R”上的电压和电压回路“分压电阻”上的电压值。如本例中电流为1V/A和电压0.2V/V，等效的电阻R为 5。
CR模式的电子负载通常用于模拟实际存电阻特性的电子设备，用于测试既可以工作在CV，也可以工作CC模式的电源。
电池内阻测试:电池的内阻是指电流
电池内阻测试：
电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大）。
行业应用中，动力电池内阻的测量是通过直流放电法来进行测量的的。
直流放电内阻测量法。
根据物理公式R=V/I，测试设备让电池在短时间内（一般为5~18秒）强制通过一个很大的恒定直流电流（目般使用0.5C/1C/2C/4C等大电流值进行测量），测量此时电池两端的电压降，并按公式计算出当前的电池内阻。
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