声屏障如何减小交通中产生的噪音 交通中会产生很多噪音，如高速上汽车通过时的噪音，铁路上火车通过时的噪音以及地铁等等，都会给人们产生一定的影响，那么建立声屏障是怎样来减小噪音的呢 声屏障它是由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分构成，钢结构的立柱是声屏障的受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件，主要是通过高强弹簧
长沙隔音屏厂家供应
声屏障如何减小交通中产生的噪音
交通中会产生很多噪音，如高速上汽车通过时的噪音，铁路上火车通过时的噪音以及地铁等等，都会给人们产生一定的影响，那么建立声屏障是怎样来减小噪音的呢
声屏障它是由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分构成，钢结构的立柱是声屏障的受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件，主要是通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。
声屏障具有以下特点：
1)、隔声量大：平均隔声量36dB。
2)、吸声系数高：平均吸声系数0.85。
3)、耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌处理防腐年限在30年以上。
高速公路穿孔声屏障按吸声机理
高速公路穿孔声屏障按吸声机理分为：
1、靠从表面至内部许多细小的敞开孔道使声波衰减的多孔材料，以吸收中高频声波为主，有纤维状聚集组织的各种有机或无机纤维及其制品以及多孔结构的开孔型泡沫塑料和膨胀珍珠岩制品。
2、靠共振作用吸音的柔性材料膜状材料，或板状材料和穿孔板(各种板状材料或金属板上打孔而制得，吸收中频)。以上材料复合使用，可扩大吸音范围，提高吸声系数。控制噪声。多孔材料除吸收空气声外，还能减弱固体声和空室气声所引起的振动。将多孔材料填入各种板状材料组成的复合结构内，可提高隔声能力并减轻结构重量。
隔声屏障声学性能
现场测量降噪指标：根据环境影响报告书，安装隔声屏障后本项目沿线敏感点噪声值下降10dB(A)以上。
隔声屏障结构材料声学性能：实验室平均隔声量应≥35dB，吸声屏的吸声系数在实验室测量条件下，中心频率为125-4000Hz的吸声系数均应大于0.5，平均吸声系数应大于0.82。
隔声屏障声学性能的评价与测量方法
1)隔声屏障降噪效果用63—4000Hz的倍频带或50一10000Hz的1／3倍频带的插入损失来评价。
2)隔声屏障吸声材料的吸声性能采用125—4000Hz的倍频带或50—5000Hz的1／3倍频带的吸声系数来评价。
3)隔声屏障的隔音性能采用125—4000Hz的倍频带或100—5000Hz的1／3频带传声损失来评价。
4)测量用的声级计应付符合国际GB3785规定I或I I声级计要求。
公路声屏障内置吸音棉大功效
我们常见的公路声屏障有金属声屏障、玻璃钢声屏障，这两类声屏障经常是朝向声源一侧面板（冲孔镀锌板或微孔铝合金还有玻璃钢型制成）、背板、内衬离心玻璃棉组成，吸声面板孔型：平面穿孔、百叶穿孔，利用原理：声波通过面板冲孔进入屏体内部，声波在屏体内部吸声棉微小的空隙穿行摩擦产生热能，而不断消耗声能量，达到衰减声音降噪效果！但是麻烦又产生了，雨水和灰尘容易通过小孔进入，尤其是雨水进入，让玻璃棉吸收，会变加重，严重影响吸音效果！如何解决这一困惑呢？
通常在将玻璃棉放入具有防水作用的憎水玻璃纤维布套里。这种玻璃纤维布透声性能好，不会影响玻璃棉的吸声性能。值得指出的是玻璃纤维不会老化，但织成这种玻璃纤维布时用的憎水添加剂是存在有效使用时间的。
（作者： 来源：）
