齿面成形法加工：
齿面的成形法加工是指利用成形刀具对工件进行加工。机械加工行业所加工产品种类繁多，工件大小尺寸不同，要求加工精度各异。用这种方法制造的齿轮精度较低，只能用在低速运动的环境中。成形法的常用加工方法包括铣齿、成形插齿、拉齿、成形磨齿，其中为常用的是铣齿。铣齿是指用成形齿轮铣刀在铣床上直接切制齿轮的方法。铣齿的加工特点是加工方便，成本低，但其生产率和精度也相对较
单排链轮加工
齿面成形法加工：
齿面的成形法加工是指利用成形刀具对工件进行加工。机械加工行业所加工产品种类繁多，工件大小尺寸不同，要求加工精度各异。用这种方法制造的齿轮精度较低，只能用在低速运动的环境中。成形法的常用加工方法包括铣齿、成形插齿、拉齿、成形磨齿，其中为常用的是铣齿。铣齿是指用成形齿轮铣刀在铣床上直接切制齿轮的方法。铣齿的加工特点是加工方便，成本低，但其生产率和精度也相对较低。
上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。齿轮加工工艺过程大致要经过如下几个阶段毛坯热处理、齿坯加工、齿形加工、齿端加工、齿面热处理、精基准修正及齿形精加工等。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑筋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的 机械加工面积，箱体底一般不采用完整的平面。图中减速器下箱座底面是采用两纵向长条形加工基面。
尼龙联轴器的主要原材料为：工程塑料，增强尼龙双6,高强度尼龙双6加30%玻璃纤增韧。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底一般不采用完整的平面。使其具有良好的机械性能和电气性能,可对其进行增韧,增强,阻燃,改性,提高其耐热性等。 半联轴器采用精密铸造，铸铁HT20-40、铸钢ZG35Ⅱ，轴孔和键槽采用拉制成型，内齿形联轴器弹性体外套可根据用户使用要求选用各种硬度合成橡胶脂橡胶；增强铸型尼龙弹性体等材料。为满足各种机械的更新改造及引进设备备件需要，可以提供品种规格的内齿形弹性联轴器，并可根据需要接受非标准订货。
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