厦门德菱电梯安装工程有限公司|专注各大电梯的销售，安装与改造
随着计算机网络的发展，连接形式逐渐发生变化。至今为止，主流的两种网络连接模式为C/S和B/S模式，即客户端/服务器端和浏览器端/服务器端。因此，所说的客户端更应该理解为C/S。即通过向客户机上写一些程序，保证即使服务器端出现故障或者维护时候，客户端依然可以在保证工作的前提下、实现脱机工作。
传统的远程控制软件一般使
住宅加装电梯设计
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随着计算机网络的发展，连接形式逐渐发生变化。至今为止，主流的两种网络连接模式为C/S和B/S模式，即客户端/服务器端和浏览器端/服务器端。因此，所说的客户端更应该理解为C/S。即通过向客户机上写一些程序，保证即使服务器端出现故障或者维护时候，客户端依然可以在保证工作的前提下、实现脱机工作。
传统的远程控制软件一般使用NETBEUI、NETBIOS、IPX/SPX、TCP等协议来实现远程控制，不过，随着网络技术的发展，很多远程控制软件提供通过Web页面以Java技术来控制远程电脑，这样可以实现不同操作系统下的远程控制。远程控制软件一般分客户端程序（Client）和服务器端程序（服务器）两部分，通常将客户端程序安装到主控端的电脑上，将服务器端程序安装到被控端的电脑上。使用时客户端程序向被控端电脑中的服务器端程序发出信号，建立一个特殊的远程服务，然后通过这个远程服务，使用各种远程控制功能发送远程控制命令，控制被控端电脑中的各种应用程序运行。
加强养护维修，设置合适的轨距、外轨超高及轨底坡，增加线路的弹性，在钢轨侧面涂油等，都可以减小侧面磨耗的效果。(2)波浪形磨耗波浪形磨耗是指钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。波磨会引起很高的轮轨动力作用，加速机车车辆及轨道部件的损坏，增加养护维修费用；此外列车的剧烈振动，会使旅客不适，严重时还会威胁到行车安全；波磨也是噪音的来源。我国一些货运干线上，出现了严重的波磨。其发展速度比侧磨还快，成为换轨的主要原因。
影响钢轨波磨发展的因素很多，涉及到钢轨材质、线路及机车辆条件等多个方面。都在致力于钢轨波形磨耗成因理论研究。关于波磨成因的理论有数十种，大致可分为两类：动力类成因理论和非动力类成因理论。总的来说，动力作用是钢轨波磨形成的外因，钢轨材质性能是波磨的内因。事实上单靠某一方面的分析来概括钢轨波磨的所有成因是相当困难的，而必须把车辆和轨道作为一个系统，研究多种振动形成，从整体上进行多方面、多学科的研究，才能把握波磨成因的全貌。
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