铁路轨道裂缝检测装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）为两个，每个所述安装板（1）底部的侧边均固定连接有两个相对称的滑动板（2），每个所述滑动板（2）相互靠近的一侧均开设有两个相对称的侧滑轮槽（18），每个所述侧滑轮槽（18）的内部均转动连接有侧滑轮（3），所述安装板（1）的下方放置有两个相对称的滑板（9），所述滑板（9）的下方放置有上支板（15），所述上
模锻铁垫板
铁路轨道裂缝检测装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）为两个，每个所述安装板（1）底部的侧边均固定连接有两个相对称的滑动板（2），每个所述滑动板（2）相互靠近的一侧均开设有两个相对称的侧滑轮槽（18），每个所述侧滑轮槽（18）的内部均转动连接有侧滑轮（3），所述安装板（1）的下方放置有两个相对称的滑板（9），所述滑板（9）的下方放置有上支板（15），所述上支板（15）的顶部开设有两个相对称的支撑轮槽（17），每个所述支撑轮槽（17）的内部均转动连接有支撑轮（14），所述上支板（15）的底部固定连接有裂缝检测仪（16），每个所述安装板（1）的底部均固定连接有两个相对称的折板轴（13），每个所述折板轴（13）的侧面均转动连接有折板（11），每个所述折板（11）相交的一端均转动连接有扭簧轴（12）。
2．根据权利要求1所述的一种铁路轨道裂缝检测装置，其特征在于：每个所述安装板（1）顶部的中心均固定连接有支架轴（4），每个所述支架轴（4）的侧面均转动连接有把手支架（5）。
3．根据权利要求1所述的一种铁路轨下弹性垫板，其特征在于：所述上垫板（1）的顶部安装有轨道（12），轨道（12）位于两个挡板（15）之间。
4．根据权利要求2所述的一种铁路轨下弹性垫板，其特征在于：所述挡板（15）的顶部安装有弹条（16），弹条（16）的另一端与轨道（12）相连接。
5．根据权利要求4所述的一种铁路轨下弹性垫板，其特征在于：所述弹条（16）顶部设有螺旋道钉（5），螺旋道钉（5）的底部与轨枕（13）的顶部螺纹连接，螺旋道钉（5）外表面螺纹连接有压紧螺帽。
6．根据权利要求1所述的一种铁路轨下弹性垫板，其特征在于：所述填充块（8）的材质为合成橡胶，上垫板（1）和下垫板（10）的材质均为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。
弹性垫板是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘。
现有的弹性垫板减震和降噪效果不好，且弹性垫板的材质主要是由热塑性聚氨酯弹性体橡胶制成，长期疲劳荷载作用后，导致弹性垫板的减震效果失效。
(6)线路两侧及线间路基面进行防水处理。
3．桥梁地段CRTSI型双块式无砟轨道。
(1)轨道板组成：钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等组成。
(2)道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑，分块长度在5.Om～7.0m范围,相邻道床板及底座的间隔缝为lOOmm，道床板宽度为2800mm，厚度为260mm底座宽度为2800mm，直线地段底座厚度不宜小于210mm，曲线地段底座内侧厚度不应小于lOOmm。
(3)底座通过梁体预埋套筒植筋或预埋钢筋与桥梁连接，轨道中心线2.6m范围内，粱面进行拉毛处理。
(4)曲线超高在底座上设置。
(5)底座顶面设置隔离层。对应每块道床板，底座设置限位凹槽，凹槽的形式尺寸根据设计荷载计算确定，凹槽侧面设弹性垫层。
(6)底座范围内，粱面不设防水层和保护层。
(7)桥上扣件纵向阻力及梁端扣件结构型式根据计算确定。
4隧道地段CRTSI型双块式无砟轨道。
(1)轨道板组成：钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板等组成。
(2)道床板为纵向连续的钢筋混凝上结构，直接在隧道仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧道）上构筑：道床板宽度为2800mm，厚度为260mm，其宽度范围内，仰拱回填层或底板表面进行拉毛处理。
(3)曲线超高在道床板上设置。
(4)距洞口200mm，隧道内道床板结构与路基地段相同。其余地段的道床板结构根据相应的设计荷载确定。
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