康明斯15L发动机的优势据了解，康明斯的这款15L发动机有很多的优势，其重量并不会比常规的13L发动机重很多，这得益于康明斯的轻量化和模块化设计，直接降低了整机自重，为以后批量化装车打下了坚实基础。另外就是可靠性方面，这款机型同样采用康明斯引以为傲的非EGR路线，在国六标准下相对可靠性更高。对于当下的使用环境来说，康明斯的技术路线明显更有优势，主要是非EGR路线相对故障率要低一些，
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康明斯15L发动机的优势
据了解，康明斯的这款15L发动机有很多的优势，其重量并不会比常规的13L发动机重很多，这得益于康明斯的轻量化和模块化设计，直接降低了整机自重，为以后批量化装车打下了坚实基础。
另外就是可靠性方面，这款机型同样采用康明斯引以为傲的非EGR路线，在国六标准下相对可靠性更高。对于当下的使用环境来说，康明斯的技术路线明显更有优势，主要是非EGR路线相对故障率要低一些，对油品的宽容度要大一些。
660马力挡变速箱3
变速箱则是保有量大的ZF AMT，自从福田和采埃孚合资生产AMT之后，欧曼全系车型就如虎添翼，全部进入AMT时代。值得一提的是这款AMT型号为12TX3221TO，从型号上就可以知道，这款变速箱大输入扭矩可以达到3200牛米，主要是为了配合发动机大输出扭矩。另外就是这是一款挡变速箱，并且配有液力缓速器，再加上一个3.0以上的速比，更加适合一些散户。
后桥则是方盛的单级减速桥，速比为3.38。从整个动力链配置来看，这明显是针对散户，并且是对时效性有一定要求的，特别是需要一个相对较快的上坡速度。660马力+挡变速箱+3.38速比，这个配置可以说是通吃，既可以有一个相对稳定较快的上坡速度，又不用担心平原上速度不够。
居中位置设有与EST系列车型相同的大尺寸模块化立体车标
靓丽一新的U型中网采用了与车身相同的颜色，整齐划一也是这一高性价车型展现实力的关键，居中位置设有与EST系列车型相同的大尺寸模块化立体车标，在蓝色涂装的映衬下格外显眼。
居中位置设有宽体防滑脚踏板，两侧的一体式大灯方便车辆具备更高的通过性，工程版车型采专属的集成式光源内置的LED大灯、透镜光源，提升车辆长途行驶过程中的主动安果。
底置的副保险杠采用了超低位设计，与GTL系列的渣土车型设计如出一辙，有效提高通过能力。
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