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汽车水箱真空表怎样使用
1.如果怠速时真空表指针很快的在47~61kpa之间摆则说明：进气门挺杆与导管磨损、配合松旷。如果真空表指针在34~76kpa之间缓慢摆，并且随着发动机转速的升高摆动加剧则说明气门弹簧弹力不足。
2.如果怠速时真空表指针在18~65kpa之间大幅度摆动遇是由气缸衬垫漏气所引起的。
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真空表怎样使用
1.如果怠速时真空表指针很快的在47~61kpa之间摆则说明：进气门挺杆与导管磨损、配合松旷。如果真空表指针在34~76kpa之间缓慢摆，并且随着发动机转速的升高摆动加剧则说明气门弹簧弹力不足。
2.如果怠速时真空表指针在18~65kpa之间大幅度摆动遇是由气缸衬垫漏气所引起的。
3.如果发动机怠速过高，测试歧管真空度小于40kpa。说明是发动机的节气门之后的歧管或总管漏气，漏气部位多数是歧管垫以及与歧管相连接的许多管线。如真空助力器气管等。有一次我们在修理一台奔驰560轿车时，利用此方法检测出漏气，又用排除法判定了故障部位在控制阀，蕞后确定是控制它作用的一个电源保险丝熔断。更换了该保险丝后，故障排除。
4.如果发动机启动困难，保证不了稳定怠速运转、测试发动机的真空度在50kpa以上。说明发动机的进气管路没有问题，故障在于电控系统造成的点火不良或喷油不良，例如点火线圈故障等。
汽车水箱分为两种类型： 液冷和风冷。液冷的散热系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。1风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。因为大多数汽车采用的是液冷，管道系统汽车中的散热系统中有大量管道。 泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。接着，液体又通过发动机的气缸盖返回恒温器位于液体流出发动机的位置。如果恒温器关闭，则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵。如果恒温器打开，液体将首先流入汽车水箱，然后再流回泵。
汽车水箱的软管使用时间过长的话，就会导致磨损老化，在这样的情况下，如果没有及时发现并更换，软管就会裂开，里面的水就很容易进到汽车水箱。如果是停车状态的话，造成的损害能够及时的减少。但是在汽车行驶的过程中出现软管裂开，很容易形成大量水蒸气从机盖下冒出。这时候应该冷静停车，然后才去应急措施。 汽车水箱软管的炸裂，一般是在接头处，如果是这样，可以把接头处的坏掉的软管用剪刀剪掉，然后把软管重新连接到进水口的接头上，需要注意的是，要用铁丝拧紧。如果是软管的中间部分产生了裂口，就需要用胶布把裂口缠起来，前提是需要把裂口周围清理干净，等干燥了再用胶布缠起来，这样做的目的是为了让胶布缠的更紧。由于汽车在运行的时候，软管内的水压高，所以需要缠胶布的时候，一定要紧。
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