车轮动平衡同样不是汽车保养项目车轮动平衡同样不是汽车保养项目。动态平衡指车轮高速旋转时，每个位置产生的离心力都是相同的，车轮会处于平衡的状态中稳定运行；但如果轮毂或轮胎磕碰受损，导致车轮的某一位置质量（重量概念）降低，比直径线的对称位置小的话，运行中产生的离心力就会“一头大一头小”，不均衡的作用力会让车轮颤动。如果行驶中在某一车速区间感受到了车轮振动（方向盘共振），首先需要做的就是
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车轮动平衡同样不是汽车保养项目
车轮动平衡同样不是汽车保养项目。动态平衡指车轮高速旋转时，每个位置产生的离心力都是相同的，车轮会处于平衡的状态中稳定运行；但如果轮毂或轮胎磕碰受损，导致车轮的某一位置质量（重量概念）降低，比直径线的对称位置小的话，运行中产生的离心力就会“一头大一头小”，不均衡的作用力会让车轮颤动。如果行驶中在某一车速区间感受到了车轮振动（方向盘共振），首先需要做的就是检查动平衡；但如果行驶中没有问题则显然不用去检测，同理四轮定位也是没有必要的，因为这是种修复悬架系统的技术而不是保养项目。
一辆汽车由上万个零件组成,即使发动机的功率再大,若没有轮胎的
一辆汽车由上万个零件组成，即使发动机的功率再大，若没有轮胎的支持也寸步难行。由此看来，轮胎对于一辆车来说是非常重要的组成部分。但很多车主平时并不在意轮胎的使用状况，去保养的时候甚至会怀疑汽修师傅给出的换胎建议。每个轮胎都有一个磨损标志，当轮胎的花纹磨损到这个高度，就说明已经到了磨损极限，再使用会无法保证轮胎的抓地力，会出现雨滑、刹车距离延长的状况。
换胎技巧:常规式备胎从备胎坑内拿出时
常规式备胎，这个所谓常规式备胎指的就是大多数车使用的放置在后备箱隔板下的方式，这种方式的好处就在于外观上比较隐蔽，另外方便拿取，还有一点就是避免了轮胎因放置环境的恶劣而造成的自然损耗。换胎技巧：常规式备胎从备胎坑内拿出时，要注意是否与备胎坑固定，如果与备胎坑固定就要使用随车快修工具了。
下挂式备胎一般在家庭用车里面不常见，但也有部分厂商会使用，比如说东风裕隆旗下的部分车型。这样的好处主要就是比较节省车内空间，但是呢可能对于新手来说换胎就比较麻烦了，这种备胎形式是通过一个按钮和铰链来实现释放和挂起的。
升起车辆后我们应将备胎放置在车身底部作为保护以防千斤顶意外失
在升起车辆后我们应将备胎放置在车身底部作为保护以防千斤顶意外失效发生危险，完成更换备胎后我们需要进一步检查轮圈螺栓是否箍紧，如果是非全尺寸备胎，应尽量保持80千米以下的时速。
有一些车型出于各种考虑没有为用户准备备胎，他们准备了一种叫做补胎液的东西，这是一种合成的补缝剂，只要在车轮胎受伤的地方挤上一些，轮胎就可以继续恢复行驶，但是需要注意的是补胎液只是一种临时能让轮胎行驶的介质，有效时间为半个小时，到就近的修理厂或者轮胎店进行的换胎处理以免造成更多不必要的麻烦。
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