“大吨小标”事件的蓝牌轻卡,未来的走向被所有轻卡友所关心底盘方面时代M3的一大亮点，整体为钢板悬挂，前7后7+5的悬挂设定让M3有着充足的承载力，并且后桥使用了BJ130的加强型后桥，坚固。M3的后桥速比为4.875，加上88马力的全柴发动机以及五挡手动变速箱，这样的整体设定让M3比较适合一些乡镇、城市小街小巷的建材、散货、批发配送等运输行业。经历了“大吨小标”事件的蓝牌轻卡，
福田微卡4S店
“大吨小标”事件的蓝牌轻卡,未来的走向被所有轻卡友所关心
底盘方面时代M3的一大亮点，整体为钢板悬挂，前7后7+5的悬挂设定让M3有着充足的承载力，并且后桥使用了BJ130的加强型后桥，坚固。M3的后桥速比为4.875，加上88马力的全柴发动机以及五挡手动变速箱，这样的整体设定让M3比较适合一些乡镇、城市小街小巷的建材、散货、批发配送等运输行业。经历了“大吨小标”事件的蓝牌轻卡，未来的走向被所有轻卡卡友所关心，透过目前的以及行业动向来看，蓝牌轻卡吨位总提升的概率并不大，未来购车的方向极大可能向M3这种尺寸的车型靠拢。
福田奥铃CTS在主驾位置的车门玻璃升降处,布置有一键升降、中
福田旗下奥铃CTS在主驾位置的车门玻璃升降处，布置有一键升降、中控锁等按键，驾驶员触手可得，操纵便利性大大提升。主驾位置的座椅没有配置气囊减震功能，而是机械减震功能。相比较气囊座椅，在舒适性上还是略显不足的。方向盘采用四幅式多功能设计，并且整体用银色线条勾勒，看起来饱满大方。多功能按键的设计方便驾驶员在行车途中对车辆进行操作，降低安全风险。对于一款5米2中卡来说，中控台的配置算得上豪华了。大尺寸的液晶显示屏有点炫酷，支持蓝牙、车载导航、影音娱乐等功能，而且还是可触摸屏，既方便使用又能为车上人员带来行车乐趣。
S1小卡:一键式后排座椅电动升降技术
对于采用双排座椅的S1小卡来说，它还具备一键式后排座椅电动升降技术。可通过驾驶室主驾左侧的电动折叠按键将后排座椅一键折叠，操作方便快捷，可创造1.66 m3的超大空间。在后排没有人乘坐的情况下，可以更充分利用驾驶室内的空间，用来放置一些贵重物品。S1小卡的这项后排电动折叠功能，同样是小卡市场的配置。作为一款载货小卡，S1的货箱长度覆盖3380mm到4220mm，并且货箱还是原厂出产，轻量化同时可靠性更高，容积大的同时通过率更好，更加适合城市拥挤路况的运输。
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