锅炉是什么材料做的？
航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性。要想保证可靠性，前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命，军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时。其实，高速高速涡轮为了降低摩擦一般用全浮动轴承，只能传递扭矩，摩擦力降到，角接触轴承只是用来承受其他力矩轴向推力主要由止推轴承承受。而航空发动机中轴承
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锅炉是什么材料做的？
航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性。要想保证可靠性，前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命，军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时。其实，高速高速涡轮为了降低摩擦一般用全浮动轴承，只能传递扭矩，摩擦力降到，角接触轴承只是用来承受其他力矩轴向推力主要由止推轴承承受。而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温。
低氮冷凝锅炉对水质要求
目前市场上的低氮冷凝锅炉多采用硅铝合金，对水质的要求与普通锅炉有所差别。主要因为水的硬度主要由其中的阳离子：钙(Ca2+)、镁(Mg2+)离子构成。套圈和滚动体用材料高碳铬轴承钢绝大多数轴承套圈和滚动体都彩用钢材制造。在软化水的过程中，除去了水中的钙离子(Ca2+)、镁离子(Mg2+)的同时，会增加水中的钠离子(Na+)、氯离子(Cl-)、硫酸根(S042- )、碳酸氢根(HCO3-)等离子的含量。
如果将富含钠离子(Na+)与氯离子(Cl-)的软化水加到硅铝合金的换热器内，会使换热器内的AL3+ 与软化水中的Na+进行置换，进而被消耗腐蚀掉。因此不能向低氮 冷凝锅炉添加经过处理的软化水。
锅炉本体改造
1、由于燃煤锅炉大部分为层燃炉，改为燃气(油)后为室燃，燃料和燃烧方式的改变将引起锅炉特性和传热特性的变化，有些变化影响到锅炉的安全运行。由于铝材的强度比黄铜低，比重轻，因而常用铝代黄铜制造实体保持架，主要适用于转速较高、比重较轻、耐腐蚀等工况。在制定改造方案时，应进行校核热力计算，在热力特性分析的基础上，考虑是否要对锅炉的水循环和烟气阻力进行复核，使改造后的锅炉能地运行。
2、对锅炉炉墙、烟道进行改造，燃煤锅炉的炉墙、烟道通常是由耐火层和保温层外加护板或红砖构成，这种结构的强度和密封性较差，锅炉改为燃气时其围护结构强度和密封性应进行必要的修理和改造，尤其是炉膛。
3、燃气锅炉应在炉膛和烟道上加设防爆门，防止爆燃时炉墙受到破坏。燃烧系统
1、燃气供应系统：燃气供应管线通过一个切断阀与供气管线相连，有过滤器、调压器、电磁阀、检漏装置及点火电磁场阀等。为防止燃气压力过低或过高对点火和燃烧安全的影响，管线上还应装设燃气压力高、低限保护装置和压力表。
2、空气供应系统：空气供应管线上也应装设压力高、低限保护装置，压力表和流量调节装置。运行中应根据燃烧情况调节供燃气和空气的流量。
3、燃烧器系统和点火系统：燃烧器是整个燃烧系统的中心环节。前面是空气和燃气供应，后面是锅炉排烟，因此燃烧器的热功率和调节范围、火焰形状、温度分布都要与锅炉相适应。随后，定向凝固、单晶生长、粉末冶金、机械合金化、陶瓷型芯、陶瓷过滤、等温锻造等新型工艺的研究成功，推动了高温合金的迅猛发展。燃烧器的布置应以不干扰火焰的扩展为原则，火焰不能冲刷任何一方的炉壁且位置应便于操作。排烟系统
锅炉的炉膛和烟道应保证烟气流动的畅通，防止燃气在炉膛和烟道个别部位聚积。烟道及烟囱应该独立设置。自动控制和检测保护
燃气锅炉的运行除热工参数的检测与燃煤锅炉基本相同外，在调节、报警、保护和程序控制等方面都比燃煤锅炉要求高。随着安徽省《关于打赢蓝天三年行动计划实施方案》新环保政策的落实，环保督查组开始在全省范围内开始了新一轮的督查。燃气锅炉应有负荷自动操作系统，包括对锅炉水位、压力、燃气压力、空气压力、炉膛出口烟温和鼓引风机风门开启的检测以及水位、燃烧和风门自动调节器节等到。
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