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减速器出现噪音的情况以及如何治理

机械设备的噪音是去除不了的，只有改善，但是减速器的噪音是在运作时齿轮咬合使得对称轴、箱体产生震动引发噪音。减速器的噪音也是衡量该设备目前的质量状况，关于噪音的治理我们整理了一些观点，希望能够帮到你，以下内容仅供参考。

一、箱体孔加工技术精度对减速器进行噪声的影响 箱孔的精度是指孔径的精度，中心矩的误差，各孔中心线的平行度和倾斜度，轴承外环与减速器箱孔之间的配合间隙对轴承噪声至关重要。当轴承的孔与外环之间的间隙小于或等于0.01mm时，可以降低轴承对整机的噪声影响。

二、关于噪音的装配精度的影响 装配工作质量对减速器噪声可以控制系统有着自己直接的影响。因此在整机装配中注意通过以下三点：

1.各级齿轮传动正常，保证啮合侧隙，齿面啮合形成良好，注意市场定位分析零件的固定，避免由于齿轮端面的振摆等。

2.安装轴承时，避免应用不当攻丝，避免轴承运输和装配时发生碰撞。

3.需要清洁齿轮单元的构件的，以避免在组装过程中所述驱动部件上的凸块。 首先制造的精度和装配精度是直接导致减速器出现噪音的原因，不过装配能够改善，而制造精度不是很容易就能改善的了，它需要整个技术的提升，这可能是没有按照有关部门的规定导致制造出来的次品，只有严格按照有关部门规定才能使更加好用。

减速机型号选择

尽量选用接近理想减速比： 　　

减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速 　　

扭力计算： 　　

对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的Z大转矩值（TP）,是否超过减速机之Z大负载扭力。适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定。

减速机噪音的成因

传统衡量减速机性能的三个主要因素是：负载能力、疲劳寿命和运转精度，往往忽略了传动噪音。随着ISO14000、ISO18000两项标准的相继颁布，控制减速机传动噪音这一因素的重要性日趋明显，工业发展与需求对减速机的传动误差要求更为严格，对噪声控制的要求也越来越高。