电动巡逻车价格为何差距这么大呢
电动巡逻车价格战越来越激烈，而通常搅乱市场的却是市场低价。在这样的竞争中，没有利润的支撑，哪来售后服务和不断。而终电动巡逻车价格战中，低价终难敌了。客户在购买电动巡逻车不仅是选购车辆，更多的看中售后服务，整车性能，实用性等。
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电动巡逻车厂家
电动巡逻车价格为何差距这么大呢
电动巡逻车价格战越来越激烈，而通常搅乱市场的却是市场低价。在这样的竞争中，没有利润的支撑，哪来售后服务和不断。而终电动巡逻车价格战中，低价终难敌了。客户在购买电动巡逻车不仅是选购车辆，更多的看中售后服务，整车性能，实用性等。
为何电动巡逻车价格差距这么大呢，不少客户总会问到我们这样类似问题，我们产品做到物有所值，我们要做让您满意的四轮电动车厂家。
电动巡逻车蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。反过来思考，如果明年“钴”资源供不应求，也出现类似于碳suan锂一样的4倍甚至5倍的飙涨，那么三元电池的成本也就水涨船高。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫suan铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
而反观镍钴铝（NCA）三元电池（特斯拉采用），当前18650电池能量密度是245wh/kg,未来在model 3上使用的20700电池要把能量密度做到300wh/kg以上。
国内很多产商选择镍钴锰（NCM）三元锂电池技术路线，它的理论能量密度上线是280wh/kg，无人机身上的锂电池就是使用的这种锂电池，当前80%的无人机锂电池由广东的厂商供应。
我看了一下参数，当先规模化生产后的镍钴锰锂电池的能量密度可以做到190wh/kg的水平，距离理论密度上限还有较大距离，还有较大提升空间。
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