浙江天骐国际物流有限公司主营亚马逊国际物流、义乌到加拿大、英国、中欧、美国等国际物流。
说CIF风险高的几个观点
1、CIF流程复杂一些，越复杂就越容易出错，一出错风险就来了。关于这个其实我们可以举个简单例子：买家要求1月15号之前发货，因为15号过后由于GRI运费要大涨。在FOB情况下，由买家的货代订船订舱，结果订不到导致要推一水船，运费涨了500美金/柜，那么
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浙江天骐国际物流有限公司主营亚马逊国际物流、义乌到加拿大、英国、中欧、美国等国际物流。
说CIF风险高的几个观点
1、CIF流程复杂一些，越复杂就越容易出错，一出错风险就来了。关于这个其实我们可以举个简单例子：买家要求1月15号之前发货，因为15号过后由于GRI运费要大涨。在FOB情况下，由买家的货代订船订舱，结果订不到导致要推一水船，运费涨了500美金/柜，那么责任就不在卖家。但假如是CIF情况下，这个责任就妥妥地要被堆到卖家的身上。
2、CIF要承担货到目的港并被买家提走之前的责任。我们当然知道这个说法在理论上是错的，即使是CIF货物一旦越过装运港船舷，责任和风险就转嫁到买家身上。但实际上呢？呵呵。不过当然了，这个也要分不同的客户不同的情况。而且在CIF情况下，即使出现损失，也有的介入，怕的是做CIF结果忘记了买保险或者存侥幸心理而不买保险，我有一个朋友就是做CIF忘记买保险了，结果还那么巧船触礁了，还那么巧她的货柜掉水里了，结果责任就全在卖家的身上。
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A、中远海网上订舱，与船东口头确认运价后，在中远海网站上登陆公司用户名及密码后，录入托单内容等，并在附加说明中标注订舱人员的电话，传真及“预借6、7、8联”字样。发送后，会先经过审核后才会配船，配船后就可以直接打印已确认的订舱单，不必排载。
B、SITC的订舱操作则更有所不同：
▲ 日本线 可以根据SITC的SALES给我司的提编排方式编提，并依照船期表上的船名航次缮制托运单及排载单1~9联，不需要SITC的订舱确认即可排载。但需将排载单1联FAX至SITC，以示订舱，若舱位紧张，则SITC会另行通知。
▲其他航线 若船舶非SITC的，则SITC会传来订舱确认，应至支线船东处排载。若为SITC的船舶，则直接排载!
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综合查验率
综合查验率是指当报关单数据进入海关系统后，就会通过人工或系统随机的方式进行布控查验。。为了提高查获率，总署曾提出的进出口货物查验率量化指标：抽查率占查验率的50％，进口货物查验率大于10%，出口货物查验率不5％。在具体数值方面，除人工指令布控以外的部分，系统随机抽查率应为3%以上。其实，也不低了。
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识别海外买家陷阱的方法
规避风险识别
运用规避风险手段在进出口贸易实践中非常重要,如在金额巨大的成套设备买卖中、在分批交货的贸易中,进口商应力争使用循环信用i证,用此方法规避风险。
一般情况,欺诈者当然会反对使用循环信用i证,因为这种方式可使终的付款发生在设备妥善安装或各批货物交完之后因而可保证出口商提供货物的质量达到信用i证的要求。在信用i证开立上,不开可转让信用i证,避免使用自由议付信用i证。要明确订立信用i证条款的内容。出口商可考虑尽量使用保兑信用i证,正确选择国际贸易术语。为防止信用i证欺诈,作为出口商应尽量使用C组贸易术语(如:CFR、CIF、CPT、CIP等),作为进口商应尽量使用F组贸易术语(如:FCA、FAS、F0B等)。
在交易租船订舱中,避免与“皮包公司”性质的方便旗船船东打交道,同时要注意不租订老船、旧船,选用适宜于货物特性的船型,以便确保货物在运输途中的安全。另外,要严格审核单证,加强对信用i证、“软条款”信用i证的识别,一旦发现,应提出修改信用i证。
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