十六烷值的测定方法
柴油的十六烷值是在标准操作条件下，将着火性质与已知十六烷值的标准燃料的着火性质相比较而测定。若发火性能完全相同，这一标准燃料中所含十六烷体积的百分数就是所试燃料的十六烷值。其做法是调节发动机的压缩比(用手轮读数表示)，以得到被测试样确定的“着火滞后期”，即喷油开始和燃烧开始之间的时闻闻隔(以曲轴转角表示)。根据测试样时得到的发动机的压缩比，选用相差不大
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十六烷值的测定方法
柴油的十六烷值是在标准操作条件下，将着火性质与已知十六烷值的标准燃料的着火性质相比较而测定。若发火性能完全相同，这一标准燃料中所含十六烷体积的百分数就是所试燃料的十六烷值。其做法是调节发动机的压缩比(用手轮读数表示)，以得到被测试样确定的“着火滞后期”，即喷油开始和燃烧开始之间的时闻闻隔(以曲轴转角表示)。根据测试样时得到的发动机的压缩比，选用相差不大于5个十六烷值单位的两种标准燃料，用同样的方法得到其确定的“着火滞后期”。当试样的压缩比处在选用的两种标准燃料的压缩比之同时，根据手轮读数，用内插法计算试样的十六烷值，用符号XX.X/CN表示，例如50.6/CN。
十六烷值
十六烷值改进剂例如一种柴油样品的十六值40%正十六烷和60%1-甲基萘的混合液相等，该样品的十六烷值即为40。一般采用十六烷值评价轻柴油的自燃性，使用十六烷值过低的燃料，会产生爆震、敲缸等现象，将使发动机的经济性、动力性和可靠性下降。柴油的十六烷值工作条件要求，会使燃烧延迟和不完全，以致发生爆震，降低发动机功率，增加柴油消耗量。但十六烷值过高，也会使燃烧不完全而发生冒烟现象，并增加柴油消耗量。高速柴油机燃料的十六烷值约为40-56。大多数的柴油机可采用的十六烷值40-45。加入少量的添加剂，可提高柴油的十六烷值。
柴油的十六烷值
柴油的十六烷值是表示柴油抗爆性的主要指标。十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，我国石油产品标准中规定轻柴油的十六烷值一般不45，对于由中间基原油生产的或混有催化裂化组分的轻柴油，其十六烷值允许不40。柴油机的爆震，表面现象与机类似，而产生的原因不同。虽然两者爆震均来源于燃料的自燃，而柴油机爆震的原因恰恰与机相反，是由于柴油不易自燃，开始自燃时，燃料在汽缸内积聚太多造成的。因此，柴油的十六烷值也代表柴油的自然性。十六烷值是以正十六烷为100，如某些油的抗爆性与含52%的正十六烷的标准燃料的抗爆性相同，则该油的十六烷值为52.。
使用高的柴油，柴油机燃烧均匀，热功率高，节省燃料。一般说来，转速打印每分钟1000转的告诉柴油机使用的十六烷值为45-50的轻柴油为宜，1000转的中低速柴油机可使用十六烷值为35-49的重柴油。
使用方法 HMD-适用于各种直馏柴油、催化柴油及调和柴油。低本污染物质液化工艺及装置、低能耗物质热裂解工艺及装置、利用微藻热解制备物柴油。但要注意: 1、HMD-十六烷值改进剂使用前需进行配置实验，优选产品类型和加入量。 2、HMD-十六烷值改进剂可直接加入到柴油中，一般加入量为柴油的0.5~2‰为宜。改善柴油十六烷值的化学品很多,如硝基化合物、亚硝基化合物、氧化生成物、过氧化物、杂环化合物等。但作为有实用价值的十六烷值改进剂,以烷基酯为主,如戊酯、辛酯及环己酯等。
6、关闭电源，倒出被测油液，用清洗传感器，检测完毕(在无人操作状态下两分钟主机将自动关机)。
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