浙江天晟建材股份有限公司是一家从事桥梁梁板生产的桥梁板厂家。主要生产T型梁、空心板梁、箱梁、桥梁钢模板、钢筋混凝土箱梁等。
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在桥梁设计施工管养的各个阶段如何考虑风的影响？
避免因为风出事故，主要还是在设计阶段。从技术上看，风对桥梁的稳定性是有影响的，包括动力及静力的问题。桥梁设计工程师，应该具备一定的桥梁抗风知识，在设计时要充
预制空心板梁
浙江天晟建材股份有限公司是一家从事桥梁梁板生产的桥梁板厂家。主要生产T型梁、空心板梁、箱梁、桥梁钢模板、钢筋混凝土箱梁等。
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在桥梁设计施工管养的各个阶段如何考虑风的影响？
避免因为风出事故，主要还是在设计阶段。从技术上看，风对桥梁的稳定性是有影响的，包括动力及静力的问题。桥梁设计工程师，应该具备一定的桥梁抗风知识，在设计时要充分考虑风对桥梁的影响。施工阶段，在桥梁架设过程中也比较容易发生抗风方面的问题。比如斜拉桥悬臂架设时，结构处于不太稳定的阶段，一定要重视风对结构的影响。一般情况，施工单位容易忽视风对桥梁施工的影响，这会给一些事故的发生留下隐患。施工时，各种状况变数多，桥梁构件气动外形稍微有改变，可能对桥梁的抗风性能产生很大影响。
在桥梁施工现场，可以看到桥上多增加一点东西，比如临时的构件、机具，就会对抗风有明显影响。4、人行桥钢箱梁：特点：等梁高，主要由自振频率、景观控制设计。这时候施工单位要特别谨慎，不要与桥梁原来做设计和试验时的状态有很大偏离。管养这块，有一些桥有减震措施，比如在桥上装阻尼器。养护单位要加强对这些装置的维护。
桥型不同，桥对风的感受也不一样？
如果要从抗风稳定性，颤振来说，风对悬索桥的影响肯定要严峻一些，斜拉桥要好一些。浙江天晟建材股份有限公司是一家从事桥梁梁板生产的桥梁板厂家。其他方面就不一定，比如风也有可能使连续梁桥产生其他形式的风振。前些年有钢箱连续梁桥因为风的影响而发生了涡激振动。风对桥梁的影响，跟桥梁（主梁）外形关联较大，比如悬索桥和斜拉桥采用得比较多的流线型钢箱梁，发生风致振动的危害就小一些。而如果外形钝一些，在气流的作用下就容易产生涡激振动。
天晟股份与您分享桥梁施工现场“十不准”之张拉作业十不准：
1、未经岗前培训不准作业
2、不按规定佩戴劳动保护用品不准作业
3、张拉千斤顶未检定或检定周期超限不准作业
4、未确定联络信号或信号不良不准作业
5、锚具使用前未检验合格不准作业
6、高压油管未经耐压试验合格不准作业
7、油泵、千斤顶、锚具发现异常情况现场不准作业
8、千斤顶支架未与构件对准和不稳固不准作业
9、张拉时不准人员从千斤顶下面通过或停留
10、其他安全措施不完备不准作业
楼板保护层控制措施
钢筋在楼面混凝土板中主要起抗拉受力作用，用来抵抗荷载所产生的弯矩，防止混凝土板面收缩和温差裂缝的发生，而这一个作用均需钢筋在上下设置合理的保护层前提下才能发挥。箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4厘米木板，木板上铺2毫米厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。在实际施工中，楼板底筋的保护层比较容易正确控制。但当楼板底筋的保护层间距放大到1米以上时，局部楼板底筋的保护层厚度就无法得到保障，所以纵横向的保护层间距控制在1米左右为宜。
楼板面层钢筋的保护层一直是施工中的一大难题。一般情况，施工单位容易忽视风对桥梁施工的影响，这会给一些事故的发生留下隐患。其中各工种交叉作业，施工人员行走频繁，无处落脚后难免被大量；上层钢筋网的钢筋支撑设置间距过大，甚至不设（仅依靠楼面梁上部钢筋搁置和分离式配筋的拐脚支撑）。在上述原因中，对于第2个原因，建议楼面双层双向钢筋（包括分离式配置的负弯矩短筋）必须设置卡槽式混凝土垫块，其纵横向间距不应大于700毫米（即每平方米不得少于2只），特别是对于Ф8一类细小钢筋，卡槽式混凝土垫块的间距应控制在600毫米以内（即每平方米不得少于3只），才能取得较良好的效果。
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