停车场的投资的方式：随着汽车保有量的不断增长，车位缺口逐渐扩大，停车问题越来越受到很多人的重视，车位资源的稀缺性也让车位价值逐渐体现，所以越来越多个人、投资机构、车场相关运营企业开始对车位重资产投入。不过对于投资方来说，拿地建设车场投资成本高，不确定因素较大，所以一般都是与已经建成或已经运营的车场业主谈合作。同时车场收益测算、运营管理是属于性较强的领域，一般投资方也不会。直接和
立体停车位投资
停车场的投资的方式：随着汽车保有量的不断增长，车位缺口逐渐扩大，停车问题越来越受到很多人的重视，车位资源的稀缺性也让车位价值逐渐体现，所以越来越多个人、投资机构、车场相关运营企业开始对车位重资产投入。不过对于投资方来说，拿地建设车场投资成本高，不确定因素较大，所以一般都是与已经建成或已经运营的车场业主谈合作。同时车场收益测算、运营管理是属于性较强的领域，一般投资方也不会。直接和业主谈合作，而是通过运营管理公司介入。所以下面是以运营管理公司的角度去看车场的合作方式。基本上分为四类：委托管理、经营权租赁、经营权或产品收购、合资公司
停车场的投资趋势：近年来，随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，城区机动车迅速增加，现有停车泊车位难以满足日常需求，“停车难”问题日益突出，迫切需要吸引社会资本、充分利用空间资源加快停车产业化发展，有效缓解停车位不足的问题。
有人士称，投资巨大，回报慢，缺乏合理的激励机制调动社会资本建设停车场的积极性，因而很难形成的开发建设运营机制。而对于民营资本而言，如何取得收益的大化才是问题的核心，停车场强大的市场“钱景”本身就是一块“吸金石”。有算过一笔账。按1辆车每天3元停车费用计算，1天就将近400万元，1年超过13亿，这还仅仅只是一个保守的预估。实际上，从理论上来说车和停车位的比例应该是1：1.5，高的甚至到达1：2。目前已经形成停车经济，1：1的比例并不能满足实际需要。一辆车，在家需要一个停车位，开去办公室还需要一个，1：1的比例明显不足。如按此计算，停车场市场远不止13亿元。
立体停车场投资多少钱也跟立体车库配置和厂家也有关，价格也会有所差异，现在市面行的升降横移类和简易升降类的话，造价可能就会比垂直升降立体车库要低一点，因为所用的材料和配置都不一样，并且在技术方面的话也要复杂很多。但是不管怎么样，造价肯定要比普通的平面车位要低，并且车位数也增加了一倍甚至几倍。不管你投资的立体停车场是哪个公司，多少钱，都应该先了解好该公司的历史背景，刚开始的话可以打电话咨询，查询该公司的以及该公司的资质以及立体车库的建设成果案例等各方面，还要对公司进行考察等各个方面，在作出正确的判断，然后再做停车场的投资。
自2015年起，停车产业政策红利集中爆发，其涉及到规划、设计、建设施工、运营管理、服务等一系列的产业链。作为依赖性强的停车产业，在政策支持和资金辅助下开始迅速发展。停车场投资建设市场有以下特点：供需结构：供需矛盾突出；我国居民汽车保有量的不断攀升，催生了庞大车位需求，但囿于土地资源刚性约束、停车位配建标准滞后、投资回报率低等原因，车位供给严重不足。以成都为例，作为第二大汽车保有量城市，中心城区汽车保有量达175万辆，但中心城区各类停车泊位约169万个，停车供需结构性矛盾突出、二环以内老旧小区基本停车缺口大、公共停车泊位比例偏低。
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