丁基再生胶应用丁基再生胶依然具有丁基橡胶的大部分优越性能，其应用非常广泛，可以直接使用，也可按比例与丁基橡胶掺杂使用，用于制作轮胎丁基内胎、丁基及瓶塞等。同时，还可以作为基材制备防水卷材、复合井盖、彩色弹性地板砖和减震材料等，从而达到节约生胶，降低加工能耗及产品成本，改善胶料的工艺性能和产品的耐老化、耐油、耐酸碱、减震等目的。
起步
对丁基橡胶的研究开发始于
自行车内胎价格
丁基再生胶应用丁基再生胶依然具有丁基橡胶的大部分优越性能，其应用非常广泛，可以直接使用，也可按比例与丁基橡胶掺杂使用，用于制作轮胎丁基内胎、丁基及瓶塞等。同时，还可以作为基材制备防水卷材、复合井盖、彩色弹性地板砖和减震材料等，从而达到节约生胶，降低加工能耗及产品成本，改善胶料的工艺性能和产品的耐老化、耐油、耐酸碱、减震等目的。
起步
对丁基橡胶的研究开发始于20世纪60年代，并建立了中试生产装置，后因各种原因而停止。
1999年，合成橡胶厂引进意大利公司技术，建成国内首套丁基橡胶生产装置，于2000年开始普通丁基橡胶的国产。
现状
国内玩家纷纷将自身产能向附加值更高的卤化丁基转型，呈现出普通丁基自给率下降、卤化丁基自给率上升的趋势；
内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的变形。一般用丁基橡胶制造。
内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎，另外有一种新型产品纯丁基胶内胎，比如郑州澳德橡胶生产的“宝路捷”纯丁基胶内胎。 丁基胶内胎产品：指用丁基橡胶,丁基再生橡胶为主要原材料，加入三元乙丙橡胶及填充剂、助剂、防老化剂等辅料，按一定比例配方，经混炼、密炼、出型、硫化定型后加工成各种型号的车用内胎产品。
再生胶中的乳胶再生胶、丁基再生胶都是生产内胎的理想原料，尤其是可以替代丁基橡胶生产丁基内胎的丁基再生胶；目前很多内胎加工企业都在丁基内胎中添加合适比例的丁基再生胶，丁基橡胶/再生胶并用生产内胎时不仅需要注意再生胶掺用比例、配方设计、混炼工艺，还有一道特别重要的工序—滤胶HYL28Y8YYB。
丁基内胎是典型的薄壁型橡胶制品，对胶料的清洁度要求特别高，丁基胶料中一但含有杂质不仅影响丁基内胎外观，还会严重影响丁基内胎的气密性以及抗撕裂强度，因此滤胶是丁基内胎加工过程中必须进行的一道工序，滤胶工序即胶料经过筛网滤去杂质的过程，在滤胶机中进行，将丁基橡胶与丁基再生胶内部的机械杂质滤掉。
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