东风天龙LNG牵引车
东风天龙LNG牵引车
这部东风天龙LNG（液化）牵引车采用的驱动形式是6X4，也就是我们俗称的后八轮，随着2016年的921新政实施后，受到载重量的影响，不少6X2的后四（单拖）牵引车被提前淘汰，现在放眼望去满大街跑的也基本都是6X4牵引车了。
动力方面搭载的是潍柴380马力的发动机（WP12NG380E40），变速箱匹配的是
东风货车经销商
东风天龙LNG牵引车
东风天龙LNG牵引车
这部东风天龙LNG（液化）牵引车采用的驱动形式是6X4，也就是我们俗称的后八轮，随着2016年的921新政实施后，受到载重量的影响，不少6X2的后四（单拖）牵引车被提前淘汰，现在放眼望去满大街跑的也基本都是6X4牵引车了。
动力方面搭载的是潍柴380马力的发动机（WP12NG380E40），变速箱匹配的是我们熟悉的法士特手动12挡，这套动力总成在国内的重卡市场中也是十分的常见。
在日常使用的稳定性上有着的保障；需要注意的是LNG发动机在后期的维护保养周期上会比燃油车来的短一些，所以维护的费用也会比柴油发动机来的高。
东风天龙的诉求是什么
车主对东风天龙的诉求
1)使用周期：国六标准施行，再结合原本已经低迷的运输环境，卡友们所选择的车型必须具备更长久的使用周期，以此降低运输过程中的成本问题。
2)运营成本：标载运输环境下散户车主们除了考虑基本的油耗之外，人工成本也是不可忽略的重要因素，为此AMT变速器更适合单人长途运输。
3)舒适性：冷链运输行驶线路受货物、运价的影响变数较大，宽体平地板驾驶室所具备的驾乘、储物以及睡眠空间都能迎合实际需要。
为什么天龙KL应用在快递运输
为什么天龙KL应用在快递运输
这款天龙KL牵引车在动力上选用东风DDi11E465-60发动机，10.8L的排量，符合国六排放标准，输出功率为343kW（465马力），峰值扭矩达到了2240N·m。说起来马力不算特别大，但跑平原高速快递快运，在承载量也不是特别重的情况下，这个马力配置足以了。
变速箱的型号为东风DT1422 DD，这款变速箱的为直接挡，头挡速比为16.86。发动里和变速箱为同厂出品，在传动磨合上更匹配。在后桥的选择上为485单级桥，速比为2.69。直接挡+小速比的配置，可以是非常适合高速公路跑快递运输，发动机经济车速更高，油耗更低，效率提高也降低了一定的运营成本。
东风国六牵引产品的安全性
东风国六牵引产品的安全性
实拍车辆还配备了360度影像系统，摄像头分别位于驾驶室正前方，后视镜下方和车后方，所有的影像采集终会投射到中控台上的彩色显示屏上，增加驾驶安全性。
除此之外，福伊特液力缓速器、发动机制动、ABS、车道偏离预警系统、防碰撞预警系统等主动安全配置也极大的降低了车辆行驶过程中危险的发生率。
另外，东风天龙KX国六600马力车型的发动机和车桥都达到了10万公里长换油，变速箱达到了40万公里长换油，整车的B10寿命更是达到了160万公里，可靠性大幅提升。这样的长里程保养节省了保养时间和花费，更有助于降本增效。
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